Avec 52 020 immatriculations enregistrées au 31 décembre 2010 (58 847 en 2009), la gamme véhicules particuliers Mercedes-Benz et smart a connu une année conforme aux prévisions (- 11,6 % dans un marché à - 2.20 %) en raison d’un plan produits sans nouveautés à « volume ». Toutefois, la marque a consolidé à ce jour ses positions avec ses produits les plus récents lancés ces deux dernières années, comme la Classe E (berline, break, coupé et cabriolet en hausse de 11,2 %), la Classe S et le GLK (+ 3,7 %). Ces nouveautés ont su répondre aux attentes d'une clientèle exigeante en matière de diminution de consommation et d'émission de CO2, grâce à des moteurs BlueEFFICIENCY des plus modernes (injection directe, hybridation...).

Selon Roland Schell, DG MB Cars de Mercedes-Benz France, « 2010 a été une année charnière pour nos gammes à fort volume (Classe A, B et C), en fin de vie, renouvelées à la fin de l’année. Ce qui laisse augurer une bonne année 2011 avec une actualité produits très riche ». L’étoile a lancé courant 2011 de nombreuses nouveautés d’importance comme le nouveau CLS, le nouveau SLK, la Classe C facelift ou encore la nouvelle Classe B, afin de conquérir de nouvelles parts de marché.

En 2010, sur le secteur des VUL et des camions, Mercedes-Benz a conforté ses positions sur le marché français. « Ce fut en effet une année de challenge pour la marque dans un paysage économique encore chaotique. Grâce à des produits adaptés et à la pointe des technologies – tous nos utilitaires respectent la norme Euro 5 -, nous avons pu renforcer nos positions en VUL et les stabiliser en camions + 6T. Pour nous, 2011 sera une année écologique avec le lancement sur le marché du Vito E-CELL 100 % électrique et de l’Atego BlueTEC Hybrid, deux produits auxquels nous croyons beaucoup, mais aussi une année riche en nouveautés majeures, et qui marquera la légère reprise économique du marché français » précise Jean-Luc François, Directeur Général VI de Mercedes-Benz France.

En camions, malgré un marché en baisse de 38 % dû à l’effondrement du marché TP et au gel des achats chez les gros transporteurs, Mercedes-Benz, avec une pénétration de 15,4 % reste le premier importateur de camions de plus de 6 tonnes en France, avec 5 441 camions écoulés (- 43,2 %). Le Mitsubishi Fuso Canter, qui bénéficie de nouveaux moteurs Euro 5 depuis Juillet 2009 s’est immatriculé à 769 exemplaires. En utilitaires légers, Mercedes-Benz,
appuyé par les nouvelles motorisations Euro 5 du Sprinter a vendu 16 934 véhicules (- 25 %), marquant un recul équivalent à celui du marché. Enfin, Evobus réalise une année record avec 2 073 bus et cars écoulés, consolidant sa place de premier importateur (+ de 7 t).



En 2010, Mercedes-Benz France entend conserver ses positions et saura s’appuyer sur la force de ses marques, l’expertise de son réseau et les lancements de modèles importants comme le SLS AMG, la Classe E Cabriolet, la Classe R restylée, et les Vito et Viano faceliftés.