Les joueurs du club de football Eintracht Francfort ont de quoi se réjouir : ils viennent de recevoir une nouvelle « base mobile ». Frank Koschatzky, directeur des ventes de la division Autobus/Autocars de Mercedes-Benz responsable de la région Francfort Ouest, a remis le nouveau véhicule d’équipe à l’autocariste Günter Bohr dans la Commerzbank Arena de Francfort en présence de Heribert Bruchhagen, président du directoire d’Eintracht Francfort, et de Rainer Falkenhain, responsable du service des joueurs sous licence de l’équipe.

Extérieurement, ce luxueux autocar de grand tourisme de type Mercedes-Benz Travego arbore les couleurs et le logo du club de football Eintracht Francfort. Pour permettre aux joueurs de voyager en toute décontraction, le véhicule est équipé de 30 sièges revêtus de cuir et de plusieurs tables « Club ». Il comprend en outre un accès Internet, une installation télévision par satellite et stéréo avec changeur CD et DVD ainsi que plusieurs écrans plats. L’aménagement intérieur tel que la cuisine spéciale, l’accès Internet, les quatre groupes de sièges avec tables « Club » et autres détails d’équipement a été réalisé par l’entreprise Frenzel. Côté moteur, ce Mercedes-Benz Travego de 13 mètres de long est propulsé par le puissant 6 cylindres en ligne turbodiesel OM 457 LA développant 335 kW (456 ch). La transmission est, quant à elle, confiée à la nouvelle boîte de vitesses automatisée à 8 rapports Mercedes GO 240-8 PowerShift.

Priorité à la sécurité : cette valeur étant essentielle aux yeux de la marque Mercedes-Benz, le nouvel autocar d’équipe est bien évidemment doté de l’Active Brake Assist (ABA) distingué à de nombreuses reprises. Cette aide active au freinage commercialisée en 2006 sur le camion de gros tonnage Mercedes-Benz Actros contribue à éviter les télescopages et à sauver des vies humaines.

En cas de risque de collision imminente avec un véhicule plus lent qui précède, l’Active Brake Assist initie un freinage à fond après avoir déclenché une série de mesures de mise en garde. Lorsque l’autocar s’immobilise à la fin du freinage d’urgence, les feux de détresse s’allument automatiquement. Si le système ne permet pas d’éviter tous les accidents, il contribue néanmoins à réduire considérablement la vitesse et, par là même, les conséquences de la collision en exploitant toute l’efficacité des freins.

Le dispositif embarqué Front Collision Guard FCG est un système de sécurité passive unique visant à protéger le chauffeur et l’accompagnateur en cas de collision frontale. Ce système de sécurité complexe repose notamment sur un profilé transversal qui offre, en cas d’accident, une protection pour les autres usagers de la route. Il permet, par exemple, d’éviter l’encastrement d’une voiture particulière. Une structure composée d’éléments anticollision capables d’absorber sélectivement l’énergie dégagée en cas de collision est implantée derrière ce profilé.

L’autocar d’équipe comprend de nombreux autres équipements de sécurité : éclairage adaptatif, capteur de pluie/luminosité, feux d’encombrement à LED à longue durée de vie au-dessus du pare-brise, régulation du comportement dynamique ESP®, système antiblocage de roues (ABS), régulation antipatinage (ASR), système de freinage électronique (EBS), ralentisseur hydrodynamique, limiteur de frein continu (DBL), régulateur de vitesse et de distance (ART), assistant de trajectoire (SPA) et aide à la marche arrière avec affichage visuel sur le rétroviseur extérieur et caméra de recul intégrée.

La gamme Mercedes-Benz Travego se compose de trois modèles d’autocar de grand tourisme : le Travego (deux essieux, 12,18 m de long), le Travego M (trois essieux, 13,0 m de long) et le Travego L (trois essieux, 14,03 m de long).