S'il est un domaine où les ingénieurs Mercedes-Benz sont particulièrement fiers d'exceller, c'est bien celui de la recherche de nouvelles technologies de sécurité. Dès les années 1950, ils ont révolutionné le domaine de la sécurité automobile avec la cellule passagers de sécurité - une invention de Béla Barényi. Aujourd'hui, cette avancée majeure n'est que l'un élément des nombreux composants du concept de sécurité intégral des véhicules Mercedes-Benz, une approche destinée à concrétiser la vision de la conduite sans accident.

La plupart des accidents commencent bien avant la collision : il suffit d’un moment d’inattention, d’une mauvaise visibilité ou d’un risque non anticipé. C’est pourquoi le concept de sécurité signé Mercedes-Benz comprend une foule de mesures destinées à vous assister et à vous permettre d’aborder les trajets quotidiens de façon plus sereine et vous aide à éviter les situations critiques.

Mercedes-Benz incarne le summum de la sécurité automobile. C’est pourquoi nos véhicules peuvent assister leurs passagers même dans les situations de conduite critiques afin que chaque trajet se déroule dans les meilleures conditions.

Le cerveau électronique PRE-SAFE® du CL peut déclencher les mesures préventives adéquates pour assurer la protection des occupants dans toutes les configurations classiques d’accident. Il s’agit entre autres du repositionnement automatique du siège passager avant et de la fermeture automatique des vitres latérales et du toit ouvrant.

Les véhicules Mercedes-Benz disposent d’une pléiade de systèmes de sécurité conçus pour prévenir le pire. Si l’accident se produit malgré tout, des mesures de protection entrent en action, afin d’offrir une protection maximale à tous les occupants du véhicule.

La sécurité passive intègre toutes les mesures de protection pendant un accident en vue de minimiser les conséquences d’un accident.

Parmi ces technologies figurent notamment les systèmes de retenue évolués. Le CL est équipé de série de huit airbags, dont deux airbags rideaux qui couvrent pratiquement toute la surface des glaces latérales.

Sur le CL, des capteurs de pression assistent le calculateur d’airbag dans l’évaluation des risques de collision et contribuent ainsi au déclenchement des airbags selon la situation. Lorsqu’une porte se déforme sous l'effet d'un impact latéral, la pression de l’air augmente entre le panneau extérieur de la porte et la contre-porte. Les capteurs détectent cette modification de la pression et transmettent l'information au calculateur pour qu’il déclenche les airbags.