Votre Classe E affichera une efficience maximale grâce aux derniers moteurs 4 cylindres. Les motorisations appliquent à la lettre le principe poursuivi par les développeurs – plus de puissance, moins de consommation. Le concept BlueEFFICIENCY a permis de réduire la consommation de carburant de plus de 20 % par rapport aux modèles précédents.

Le turbocompresseur a permis d’accroître sensiblement le rendement des moteurs essence 4 cylindres. En conséquence, les deux moteurs essence de 1,8 litre optimisés à injection directe d’essence et commande de soupapes variable consument le carburant de façon particulièrement efficiente et détiennent dans le même temps un potentiel de performances plus élevé que leurs prédécesseurs – grâce aussi à l’injection directe homogène et à l’augmentation de la compression. Ils répondent aux exigences plus strictes en termes de consommation et d’émissions de la norme antipollution Euro 5 tout en offrant des valeurs exceptionnelles en termes de couple, de puissance, de niveau sonore et – grâce à deux arbres d’équilibrage, de régularité de marche. Le moteur de la Classe E 200 CGI BlueEFFICIENCY délivre ainsi 135 kW (184 ch) pour un couple maxi de 270 Nm. Le bloc de la version E 250 CGI BlueEFFICIENCY développe quant à lui 150 kW (204 ch) pour un couple maxi de 310 Nm.

Le modèle E 200 CGI BlueEFFICIENCY est en outre équipé de la fonction Stop/Start ECO (en liaison avec la boîte mécanique à six rapports). Elle réduit la consommation de carburant et les émissions en coupant le moteur dès que le véhicule est à l’arrêt ou qu’il roule au point mort. Grâce à la nouvelle logique de commande, le moteur redémarre automatiquement dès que la pédale d’embrayage est complètement enfoncée.

(E 200 CGI BlueEFFICIENCY : consommation (cycle mixte) : 7,3–7,9 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 169–184 g/km ; E 250 CGI BlueEFFICIENCY : consommation (cycle mixte) : 7,6–8,0 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 179–187 g/km) [2]

La Classe E Berline est également disponible avec un moteur V6 de 3,5 litres qui répond lui aussi à la norme antipollution Euro 5 : la E 350 CGI BlueEFFICIENCY dispose entre autres d’une injection directe et de la technologie à 4 soupapes. L’efficience énergétique des organes auxiliaires a en outre également été améliorée. Le volet de calandre optimise l’aérodynamisme. Par ailleurs, la pompe à carburant, la pompe de direction assistée ECO, ainsi que le compresseur du climatiseur sont pilotés selon les besoins.

Le couple nominal culmine à 365 Nm de 3 000 à 5 100 tr/min et la puissance du moteur atteint 215 kW (292 ch). Cette motorisation allie confort de marche et efficience écologique tout en offrant une agilité et une dynamique de marche maximales. Le 6 cylindres passe de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes.


(E 350 CGI BlueEFFICIENCY : consommation de carburant en cycle mixte : 8,6-8,8 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 201-205 g/km)[2]

Les moteurs 8 cylindres des E 500 et E 500 4MATIC délivrent un véritable concentré de puissance. Tous deux respectent la norme antipollution Euro 5 et déploient une puissance impressionnante de 285 kW (388 ch) pour un couple maxi de 530 Nm. La E 500 exécute en outre le sprint de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes (E 500 4MATIC : 5,4 s).

Le moteur fleuron de la gamme est réservé à la E 63 AMG. Sportif à l’état pur, son concept haut régime et sa conception de moteur atmosphérique lui permettent d’afficher des performances remarquables. Il propulse la Classe E de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes – un chiffre déjà plus qu’éloquent.

(E 500 : consommation de carburant en cycle mixte : 10,8-11,2 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 253-261 g/km ; E 500 4MATIC : consommation de carburant en cycle mixte : 11,0–11,3 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 258–264 g/km ; E 63 AMG : consommation de carburant en cycle mixte : 12,6 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 295 g/km) [2]