Le concept de sécurité intégral de Mercedes-Benz.

Phase 1 : Pour une conduite plus sûre.

Phase 2 : Sécurité en cas de danger.

Phase 3 : Sécurité en cas d'accident.

• Habitacle ultrarésistant, zones de déformation, montants avant renforcés et arceaux de sécurité pour une sécurité et une rigidité maximales.
• En fonction des besoins identifiés : les six airbags et les ceintures de sécurité peuvent être activés de manière sélective selon le type de collision. En d’autres termes, les différents capteurs permettent de déclencher uniquement les systèmes de retenue effectivement nécessaires.
• Protection intégrale : le SLK est doté d’airbags frontaux adaptatifs à deux seuils de déclenchement qui se déploient de manière ciblée en fonction de la sévérité détectée de l’impact (en cas d’accident léger, le premier seuil de déclenchement est activé et l’airbag n’est que partiellement rempli). En cas de collision latérale d’une certaine gravité, les airbags latéraux et de tête optimisés se déploient du côté de l’impact : les airbags de tête à partir du bord supérieur de la face intérieure des portes, tandis que les airbags latéraux sont intégrés dans le côté extérieur des dossiers.
• La sécurité commence par la tête : les appuie-tête actifs améliorent la protection des occupants et contribuent à réduire le risque de traumatisme. En cas de collision arrière, ils sont poussés d’environ 40 mm vers l’avant et 30 mm vers le haut, afin de protéger plus tôt la tête des occupants.
• Protection intelligente des autres usagers de la route : le capot moteur actif de série peut réduire le risque de blessure en cas de collision avec un piéton ou un cycliste à une allure comprise entre 25 et 55 km/h. Grâce à la force de ressorts placés à l’arrière du capot moteur, ce dernier peut se déplacer de 8,5 centimètres vers le haut en cas de choc afin d’éviter des blessures graves à la tête.

Phase 4 : Sécurité après un accident.

• Protection maximale : le moteur peut être coupé automatiquement et l’alimentation en carburant interrompue.
• Eclairage optimal : les feux de détresse et l’éclairage de secours intérieur peuvent être activés automatiquement afin d’éviter les carambolages et de faciliter le repérage du véhicule accidenté.
• Travail des secours facilité : le cas échéant, les vitres latérales sont légèrement abaissées et le verrouillage des portes peut être désactivé automatiquement. Entre l’aile et la porte sont intégrées des jointures antidéformation qui peuvent faciliter l’ouverture des portes après une collision frontale.

• Guide à l’usage des secours (site Internet de Daimler AG)