Les modèles Sprinter châssis-cabine sont équipés de série d’une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports [1] qui garantit une transmission optimale de la force à la route et se révélè également efficace sur le plan de la rentabilité.

Très innovante, la boîte mécanique à 6 rapports ECO Gear est le partenaire idéal des moteurs diesel du Sprinter. Grâce à un étagement plus long, une démultiplication plus large et une réduction du régime, elle permet de réduire la consommation comparé aux anciens moteurs diesel CDI Euro 4 – de 1,3 l/100 km maxi sur le moteur 4 cylindres et de 1,5 l/100 km maxi sur le moteur 6 cylindres. La boîte de vitesses mécanique à 6 rapports ECO Gear est déclinée en deux versions : la version ECO Gear 360 pour les moteurs diesel CDI 4 cylindres et la version ECO Gear 480, plus puissante, et prévue pour les moteurs diesel CDI 6 cylindres.

Les moteurs essence 4 cylindres, tout comme les motorisations au gaz naturel NGT et au gaz de pétrole liquéfié GPL sont toujours associés à la boîte de vitesses mécanique NSG 370 éprouvée.

La boîte de vitesses automatique NAG W5A 380 [2] séduit par un exceptionnel confort de passage des rapports. Cette boîte de vitesses est prévue dans la dotation de série des véhicules équipés d’un moteur essence 6 cylindres ; elle est par ailleurs proposée en option en liaison avec le moteur essence 4 cylindres.

Les moteurs CDI peuvent être complétés en option par la boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC à consommation optimisée [3].