Le Sprinter 6t.
Le Sprinter 6t possède un robuste cadre intégral, entièrement droit et sans rétrécissement au niveau de l’essieu arrière.
Les jambes de force de l’essieu avant et les amortisseurs de l’essieu arrière bénéficient d’un renfort supplémentaire. Les essieux peuvent supporter des charges allant jusqu’à 2 100 kg à l’avant et 4 360 kg à l’arrière.
Le moteur CDI cinq cylindres interrefroidi à turbocompresseur délivre 115 kW (156 ch) et garantit une puissance accrue, ainsi qu’une consommation réduite. Le Sprinter 6t est disponible en version à plateau, benne ou châssis-cabine avec cabine standard ou cabine double.
Véhicule à pile à combustible sur la base du Sprinter.
Avec une puissance de 55 kW, le Sprinter à pile à combustible atteint une vitesse de pointe de 120 km/h pour une autonomie de plus de 150 km. Le Sprinter à pile à combustible fonctionne à l’hydrogène gazeux.
A l’intérieur de la pile à combustible, l’hydrogène gazeux réagit avec l’oxygène de l’air pour produire de l’eau et dégager ainsi de l’énergie électrique et de la chaleur. Le courant obtenu par cette réaction permet d’alimenter le moteur électrique. Grâce à la transformation directe de l’hydrogène en énergie électrique, le rendement de la pile à combustible est deux fois plus élevé que celui d’un moteur à essence.
