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Le « Schöckl ». Redoutable test.
Le lieu de tous les tests pour la Classe G – depuis plus de 37 ans. Un parcours dʼessais aussi extraordinaire que le véhicule lui-même : le « Schöckl » à Graz.
5,6 km de terrain extrêmement ardu. Des côtes allant jusquʼà 100 %. Des pentes allant jusquʼà 54°. Une piste parsemée de blocs de pierre hauts dʼun mètre. D’épaisses racines étirant leurs méandres dans les ornières. Des terrains qu engloutiraient tout autre véhicule – jonchés de rainures, de pierres et dʼéboulis. Voici la montagne des habitants de Graz, qui culmine à 1 445 m : le Schöckl. La Classe G doit surmonter une épreuve de plusieurs milliers de kilomètres sur le parcours dʼessais de lʼentreprise. Et gravir à nouveau la montagne à chaque évolution. Quand enfin les essieux, le cadre, la carrosserie, la chaîne cinématique et les organes résistent plus longtemps que le pilote, la Classe G mérite son label « éprouvé Schöckl et prêt pour la production en série ».
Inébranlablement en route vers le record du monde.
Le 300 GD de Gunther Holtorf prouve de manière spectaculaire les excellentes aptitudes tout-terrain de la Classe G.
Celui du 300 GD de Gunther Holtorf fait le tour du monde – 22 fois au total, soit 900 000 km dont 250 000 hors des sentiers battus : sur des pistes faites de gravier et de tôle ondulée, de boue, de nids de poule ou de pistes dʼescalade rocheuses en haute montagne. Des sollicitations qui, dans des conditions classiques en Europe centrale, correspondent à un parcours dʼenviron 2 500 000 km pour le train de roulement et le châssis. Un exploit réalisé avec un seul et même moteur ! Lʼensemble de la chaîne cinématique, la boîte de vitesses et les essieux sont également dʼorigine. Le cadre comme la carrosserie ne révèlent aucun signe de fatigue. En outre, hormis les ressorts renforcés et les amortisseurs pour routes non carrossables réservés à la Classe G surchargée en permanence, le véhicule correspond toujours au modèle produit en série.
Ici, il faut se montrer inébranlable.
Et se fier aux aptitudes de la Classe G. Une vidange dʼhuile tous les 5 000 km. Remplacer les pièces dʼusure avant quʼelles soient hors dʼusage. La Classe G se charge du reste avec une décontraction stoïque. Et ce, même lorsquʼelle affiche plus de 3,3 tonnes sur la balance, en raison de lʼéquipement nécessaire aux expéditions et au sauvetage, des denrées alimentaires, des jerrycans de secours, des roues de secours, du matériel, des outils et pièces de rechange – soit pas moins de 500 kg de plus que le poids total autorisé. Aucun problème pour le moteur diesel de 3 litres de 65 kW (88 ch). Ne pas se laisser impressionner par les défis climatiques de la Terre – fournaise impitoyable dans divers déserts, jungles humides ou froid glacial dans des contrées arctiques – constitue en réalité un point dʼhonneur pour la Classe G.
Excellentes aptitudes tout-terrain.
Le G 350 d : Le bonheur à lʼétat pur pour tous ceux qui veulent aller loin.
La puissance déployée par le Mercedes-AMG G 63 est impressionnante. Deux turbocompresseurs, le refroidisseur d’air de suralimentation et le couple vertigineux de 760 Nm catapultent ce modèle dans une nouvelle catégorie de puissance. Seule la boîte de vitesses 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG avec palettes de commande de boîte au volant est capable de maîtriser une telle puissance. Une excellente motricité, parfaitement mise en musique par le système dʼéchappement sport AMG. Seul le Mercedes-AMG G 65 avec son V12 biturbo est capable de vous offrir davantage de puissance, de couple et de force sur la route. Avec 1 000 Nm et 463 kW (630 ch), ce G surpuissant est lʼun des tout-terrain de série les plus puissants au monde.
Il impose le respect et se fait entendre.
Ressemble à un tout-terrain. Se comporte comme un tout-terrain sur la route. A la sonorité dʼune supersportive. Le son inimitable du V8 est déjà disponible de série sur le modèle G 500 – grâce au V8 biturbo de 4,0 litres offrant un impressionnant déploiement de puissance et une sonorité à nulle autre pareille. Le Mercedes-AMG G 63 a un caractère encore plus affirmé. Fort de son V8 biturbo AMG de 5,5 litres et de son système dʼéchappement sport AMG, le G 63 produit une sonorité propre à donner des frissons, une constante chez AMG – et arbore deux doubles sorties dʼéchappement chromées de part et dʼautre en guise de point dʼexclamation optique. Seul un modèle frappe plus fort : le Mercedes-AMG G 65 équipé du puissant V12 biturbo franchit toutes les limites et redéfinit lui-même les critères dans la discipline reine de la construction de moteurs.
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Cette imposante silhouette ne trompe pas. Le confort absolu.
Lorsque vous vous déplacez à bord de la Classe G, vous êtes en hauteur, mais pas seulement. Vous occupez les places les plus exclusives pour dominer toutes les métropoles.
L’entre-soi. Telle est la définition que l’on pourrait donner d’un lieu exclusif. Autour de soi, rien que des matériaux sélectionnés, façonnés par des artisans, pour un confort au plus haut niveau. Et quand vous passez la main sur le blason « AMG » du levier sélecteur, l’exclusivité rejoint la haute performance.
Vue incluse.
La visibilité à 360 °C favorisée par la position dʼassise surélevée à bord de la Classe G et lʼinteraction de systèmes dʼaide à la conduite et de sécurité dernier cri est totalement unique. Sur les chemins non stabilisés, la Classe G nʼa besoin que de son moteur ultra puissant, dʼune certaine garde au sol et de ses différentiels. Sur lʼasphalte, elle se montre presque aussi souveraine grâce à la technologie Mercedes-Benz Intelligent Drive – la position dʼassise surélevée garantit un sentiment de sécurité sur tous les types de terrain. La Classe G garde en permanence un œil sur la route et le contrôle de la situation – quel que soit le type de sol : gravier, boue ou asphalte.
Dans son élément.
Sérénité dans toutes les situations – les performances de la Classe G sont incontestablement supérieures.
La Classe G s'adapte pleinement à son terrain d'exercice. La nouvelle génération d’ESP® accroît la stabilité de marche et la sécurité. Les versions perfectionnées de l’ASR et de l’ABS améliorent quant à elles la motricité et raccourcissent les distances de freinage. En mode sport, l’amortissement réglable (en option uniquement sur G 500) confère davantage d’agilité au tout-terrain sur la route et refrène son penchant naturel à s’incliner dans les virages. Le confort de marche atteint de nouveaux sommets avec le contrôle électronique de motricité 4-ETS.
Tenue de route plus agile à bord du G 500 grâce à lʼamortissement réglable (option).
Elle tient toutes ses promesses mais pas seulement.
La poignée de maintien au-dessus de la boîte à gants est un clin dʼœil à plus de 37 ans dʼhistoire de la Classe G. Sur les terrains difficiles, elle se révèle particulièrement pratique.
Encore un point fort esthétique – le blocage de différentiel en position centrale sur la console centrale.
Incontournable – la poignée de maintien fait partie intégrante de chaque Classe G depuis 1979.
Un classique de la poupe à la proue.
Les angles marquants et les arêtes franches de la Classe G constituent sa caractéristique la plus durable. Et ce sont précisément les petits détails qui font un grand classique. Les poignées de porte appellent une prise franche et rompent sciemment avec les codes établis dans le milieu du design automobile dʼaujourdʼhui. Les boutons de porte simples, presque classiques – témoignent par un son inimitable de lʼenclenchement de la fermeture lors de lʼactivation du verrouillage centralisé. Ce son caractéristique suffit à lui seul à procurer le sentiment rassurant dʼêtre chez soi et en sécurité à bord de la Classe G. Et ce, depuis plus de 37 ans.
A contre-courant.
Formes, angles et arêtes tout en verticalité, surfaces étendues et planes – depuis plus de 37 ans, la Classe G affiche son caractère et résiste avec brio à tous les dictats en matière de design.
Parole de connaisseur – la Classe G reste fidèle à elle-même ! Y compris en ce qui concerne ses poignées de portes caractéristiques.
Impossible de rester soi-même sans évoluer.
Que vous souhaitiez passer une soirée à l’opéra ou bien rejoindre votre chalet de montagne, la Classe G fera partout bonne figure, tout comme les possibilités d’équipement quasi infinies proposées par designo.
Encore plus exclusifs. Peintures spéciales designo.
L’art de la beauté intérieure.
designo propose une sélection exclusive de divers cuirs raffinés : la palette inclut notamment les cuirs designo marron cuir, beige soie naturelle ou encore bleu abysse pour ne citer que quelques exemples. Quelle que soit la couleur choisie, tous les cuirs seront valorisés par des surpiqûres dans des tons parfaitement assortis. L’intérieur designo bicolore vous permet par exemple de donner aux sièges, à la planche de bord et au volant une touche encore plus personnalisée pour insuffler dans l’habitacle un parfum d’harmonie et d’élégance dont vous pouvez choisir jusqu’à la moindre note.
Puissance et harmonie – parée du Pack Sport Black, la Classe G est la reine de la nuit.
G 350 d : consommation de carburant en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 11,1/9,1/9,9 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 261 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Mercedes-AMG G 63 : consommation de carburant en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 17,2/11,8/13,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 322 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Mercedes-AMG G 65 : consommation de carburant en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 22,7/13,7/17,0 l/100 km; émissions de CO2 en cycle mixte : 397 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Séries spéciales
Séries spéciales.
Découvrez dʼautres points forts de la Classe G avec ces séries spéciales exclusives : aptitudes tout-terrain, sportivité, dynamisme et dotation luxueuse. Plaisir de conduire de série.
Séries spéciales
Séries spéciales.
Découvrez dʼautres points forts de la Classe G avec ces séries spéciales exclusives : aptitudes tout-terrain, sportivité, dynamisme et dotation luxueuse. Plaisir de conduire de série.
Le G 500 4x42 : le couronnement dʼune légende.
Conçu pour dominer.
Le G 500 4x42 : le couronnement dʼune légende.
Conçu pour dominer.
G 500 4x42
Le G 500 4x42 : le couronnement dʼune légende.
Conçu pour dominer.
Le G 500 4x42 : le couronnement dʼune légende.
Conçu pour dominer.
Boue. Pierres. Sable. Eau. Plus la nature est sauvage et impraticable, plus le G 500 4x42 est dans son élément. Il vient à bout de terrains où dʼautres nʼosent même pas sʼaventurer. Grâce à son énorme garde au sol de 44 cm, sa transmission intégrale permanente, son rapport de réduction tout-terrain dans la boîte de transfert, ses ponts portiques et ses trois blocages de différentiel à 100%, il est le champion de lʼescalade. En outre, étant donné son impressionnante profondeur guéable de 100 cm, difficile de dompter son insatiable soif de liberté !
La quadrature version Classe G.
Hautement passionnant : avec sa garde au sol impressionnante, ses pneumatiques imposants et son V8 biturbo, le G 500 4x42 est au-dessus de tous les obstacles. Noble, sportif et imposant.
La quadrature version Classe G.
Hautement passionnant : avec sa garde au sol impressionnante, ses pneumatiques imposants et son V8 biturbo, le G 500 4x42 est au-dessus de tous les obstacles. Noble, sportif et imposant.
Garde au sol et monte pneumatique impressionnantes.
Le G 500 4x42 impressionne par sa profondeur guéable de 100 cm.
La quadrature version Classe G.
Hautement passionnant : avec sa garde au sol impressionnante, ses pneumatiques imposants et son V8 biturbo, le G 500 4x42 est au-dessus de tous les obstacles. Noble, sportif et imposant.
La quadrature version Classe G.
Hautement passionnant : avec sa garde au sol impressionnante, ses pneumatiques imposants et son V8 biturbo, le G 500 4x42 est au-dessus de tous les obstacles. Noble, sportif et imposant.
Aussi fascinant en tout-terrain que serein sur la route : grâce à sa voie élargie et à ses ponts portiques, la Classe G 500 4x42 impose sa présence en toute sérénité sur lʼasphalte. De retour vers la ville sur un chemin que lʼon espère sinueux, lʼamortissement réglable garantit une tenue de route nettement plus agile en mode sport. Ou peut-être préférerez-vous opter pour une conduite détendue pour traverser les métropoles en mode confort.
Véhicule non commercialisé en France actuellement.
L'art d'être unique. designo manufaktur vous offre une multitude de possibilités d'équipements totalement inédites, conçues exclusivement pour la Classe G. Découvrez de magnifiques coloris et matériaux qui vous permettront de faire de la Classe G votre Classe G.
designo manufaktur Edition
designo manufaktur.
L'art d'être unique. designo manufaktur vous offre une multitude de possibilités d'équipements totalement inédites, conçues exclusivement pour la Classe G. Découvrez de magnifiques coloris et matériaux qui vous permettront de faire de la Classe G votre Classe G.
Un extérieur à couper le souffle.
Un extérieur à couper le souffle.
Un extérieur à couper le souffle.
Un extérieur à couper le souffle.
Les peintures expressives déclinées en rouge magma incandescent, blanc mystique éblouissant ou noir obsidienne extrêmement profond accentuent le dynamisme du véhicule. Des éléments peints dans le ton noir obsidienne associés au Pack Sport et les jantes alliage AMG 19’’ peintes en noir mettent par ailleurs en exergue lʼextérieur.
Un intérieur hors du commun.
Un intérieur hors du commun.
Un intérieur hors du commun.
Un intérieur hors du commun.
A l'intérieur, le Pack Exclusif et le Pack Chrome créent une atmosphère élégante et raffinée. L'exclusivité du véhicule est exprimée clairement à travers les matériaux haut de gamme de la sellerie en cuir Nappa noir designo, avec surpiqûres coordonnées de couleur rouge, et le volant Performance AMG en cuir Nappa bicolore rouge classique/noir. Parmi les points forts, citons également les poignées de maintien en cuir et la plaquette « designo manufaktur Edition » sur le couvercle du cendrier.
Consommation de carburant de la Classe G 350 d en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 11,1/9,1/9,9 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 261 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Consommation de carburant de la Classe G 500 en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 14,5/11,0/12,3 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 289 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Exclusive Edition
Exclusive Edition – Toute la noblesse de la Classe G.
Avec lʼExclusive Edition, la série spéciale en quête passionnée de perfection atteint définitivement son objectif.
Exclusive Edition
Exclusive Edition – Toute la noblesse de la Classe G.
Avec lʼExclusive Edition, la série spéciale en quête passionnée de perfection atteint définitivement son objectif.
Extérieur – L'individualité absolue.
Extérieur – L'individualité absolue.
Extérieur – L'individualité absolue.
Extérieur – L'individualité absolue.
La série spéciale Exclusive Edition scelle la plus belle union du dynamisme et de lʼélégance. Devenue réalité grâce à une incroyable palette de coloris. Le nuancier propose notamment la nouvelle peinture mate gris Monza magno AMG proposée en option. Le modèle en impose clairement avec ses jantes alliage 21’’ à 5 doubles branches, sa protection du soubassement en acier inoxydable, ses pneus sport AMG et son cache de roue de secours peint dans le ton carrosserie.
Intérieur – L'alliance parfaite de l'élégance et du confort.
Intérieur – L'alliance parfaite de l'élégance et du confort.
Intérieur – L'alliance parfaite de l'élégance et du confort.
Intérieur – L'alliance parfaite de l'élégance et du confort.
Le Pack Exclusif designo et lʼintérieur designo bicolore (disponible dans dix combinaisons de coloris) créent une atmosphère incomparable. Les sièges sport bicolores avec joues en cuir carbone ou cuir Nappa sont complétés par des inserts décoratifs en carbone AMG ou en laque noire designo et par une planche de bord bicolore en cuir Nappa designo. Le Pack Confort sièges avec sièges multicontours et climatisation de siège garantit un confort extrême.
Consommation de carburant du G 350 d en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 11,1/9,1/9,9 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 261 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Consommation de carburant du G 500 en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 14,5/11,0/12,3 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 289 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Consommation de carburant du Mercedes-AMG G 65 en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 22,7/13,7/17,0 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 397 g/km
Séries spéciales
Chef dʼœuvre de lʼart de la construction automobile : les séries spéciales Classe G.
Absolument unique et en édition strictement limitée : lʼexceptionnel Mercedes-Maybach G 650 Landaulet et le spectaculaire Mercedes-AMG G 63 6x6 représentent le nec plus ultra en matière de dynamisme et dʼexclusivité. Bien quʼil ne fasse pas partie dʼune série limitée, le G 500 4x42 fait parfaitement honneur à la devise « Impossible nʼest pas Classe G.»
Séries spéciales
Chef dʼœuvre de lʼart de la construction automobile : les séries spéciales Classe G.
Absolument unique et en édition strictement limitée : lʼexceptionnel Mercedes-Maybach G 650 Landaulet et le spectaculaire Mercedes-AMG G 63 6x6 représentent le nec plus ultra en matière de dynamisme et dʼexclusivité. Bien quʼil ne fasse pas partie dʼune série limitée, le G 500 4x42 fait parfaitement honneur à la devise « Impossible nʼest pas Classe G.»
La Classe G comme elle nʼa jamais existé.
Le Mercedes-Maybach G 650 Landaulet fait voler en éclats tous les repères. Lʼassociation unique dʼune luxueuse limousine de chauffeur et dʼun tout-terrain représente la façon la plus exclusive pour se déplacer avec élégance à ciel ouvert.
Lʼexpérience à ciel ouvert grandiose à bord du Mercedes-Maybach G 650 Landaulet est strictement limitée à 99 véhicules. Avec son moteur V12 souverain, ses ponts portiques, sa capote en tissu électrique et sa dotation exclusive à lʼarrière, la Classe G décapotée incarne un nouveau modèle hors norme dans lʼhistoire de la Classe G.
Cʼest le tout-terrain le plus abouti, le plus souverain et le plus intransigeant jamais développé et construit par des ingénieurs à lʼheure actuelle. Le plus spectaculaire des véhicules tout-terrain : le Mercedes-AMG G 63 6x6.
Avec ses six roues, il relève tous les défis topographiques et météorologiques face auxquels les autres véhicules ont échoué jusquʼà présent. Inébranlable vu de lʼextérieur et extrêmement luxueux à lʼintérieur. Le Mercedes-AMG G 63 6x6 nʼest pas de ceux qui cèdent.
Charisme et assurance. Mû par le puissant V8 biturbo AMG de 5,5 litres, le Mercedes-AMG G 63 attire tous les regards et demeure toujours en tête avec puissance et élégance.
Parfaitement équipé pour toutes les aventures et ce, dès le départ, le G 350 d n'attend qu'une chose : prendre la route et faire forte impression sur les grands boulevards asphaltés.
Il est équipé de tout ce qui fait de la Classe G un véhicule mythique. Son moteur : un puissant V8 qui ne se contente pas de faire la démonstration de ses performances hors normes mais qui produit également une sonorité incomparable à donner des frissons.
Consommation de carburant du G 350 d en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 11,1/9,1/9,9 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 261 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Consommation de carburant du G 500 en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 14,5/11,0/12,3 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 289 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Consommation de carburant du Mercedes-AMG G 63 en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 17,2/11,8/13,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 322 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Consommation de carburant du Mercedes-AMG G 65 en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 22,7/13,7/17,0 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 397 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Les modèles dans le détail
Les modèles dans le détail.
Chaque Classe G est unique. Laissez-vous surprendre par la variété de nos modèles.
Les modèles dans le détail
Les modèles dans le détail.
Chaque Classe G est unique. Laissez-vous surprendre par la variété de nos modèles.
G 350 d en blanc polaire avec jantes alliage 18’’ à 5 branches.
Tissu noir avec inserts décoratifs en peuplier anthracite.
L'aventure commence.
Le G 350 d.
L'aventure commence.
Le G 350 d.
Équipé du V6 diesel à la fois puissant et efficient, le G 350 d est paré pour toutes les aventures. Pour cela, il est aidé (et encouragé) par son angle de franchissement de 30° à lʼavant et à lʼarrière. La boîte automatique 7G-TRONIC PLUS garantit des accélérations phénoménales. La grille de calandre à 3 lamelles et les feux de jour à LED lui ouvrent la voie. Les garnitures en tissu noir et les inserts décoratifs en peuplier anthracite invitent à prendre place à bord de lʼhabitacle raffiné.
Consommation de carburant du G 350 d en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 11,1/9,1/9,9 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 261 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
G 500 en argent palladium et élargisseurs dʼailes assortis.
Détails de lʼhabitacle : cuir noir et inserts décoratifs en ronce de noyer.
Intransigeant.
Le G 500.
Intransigeant.
Le G 500.
Le capot du G 500 renferme un V8 biturbo de 4,0 litres : il séduit par ses performances optimales et ses faibles valeurs de consommation et dʼémission et répond à toutes les attentes ou presque en matière de puissance, sur la route comme hors piste. Son angle de franchissement de 30° à lʼavant et à lʼarrière incite à emprunter de nouvelles voies. Son design est lui aussi avant-gardiste. La grille de calandre à 3 lamelles, lʼélégante peinture métallisée et les inserts décoratifs en ronce de noyer lui confèrent une dimension à part.
Consommation de carburant du G 500 en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 14,5/11,0/12,3 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 289 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Jupe avant AMG spécifique et calandre AMG avec grille noire.
Inserts décoratifs en carbone AMGOption sur Mercedes-AMG G 63. et sièges en cuir noir designo.
Le manifeste du plus fort.
Mercedes-AMG G 63.
Le manifeste du plus fort.
Mercedes-AMG G 63.
Le spectaculaire 8 cylindres de 5,5 l et 420 kW (571 ch) catapulte le Mercedes-AMG G 63 de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes. La boîte automatique 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG garantit un dynamisme hors pair. Son allure renvoie elle aussi une image de puissance : avec sa grille de calandre AMG à double lamelle chromée et son système dʼéchappement sport AMG à deux doubles sorties chromées.
Consommation de carburant du Mercedes-AMG G 63 en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 17,2/11,8/13,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 322 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Jupe avant AMG spécifique et calandre AMG avec grille chromée.
Pack Exclusif designo avec sellerie en cuir bicolore rouge classique / noir designo.
Géant.
Mercedes-AMG G 65.
Géant.
Mercedes-AMG G 65.
Le summum de la performance avec le V12 biturbo AMG de 6,0 litres. Fort de ses 463 kW (630 ch), le Mercedes-AMG G 65 sʼaventure dans des zones de puissances inexplorées à ce jour. La boîte automatique 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG garantit des sensations de conduite extrêmement fortes. Le très marquant kit carrosserie AMG composé dʼune jupe avant AMG au caractère viril et dʼune calandre AMG à deux lamelles chromées arborant également une grille chromée laisse présupposer du potentiel que renferme ce véhicule dʼexception.
Consommation de carburant du Mercedes-AMG G 65 en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 22,7/13,7/17,0 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 397 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Mercedes-AMG
Mercedes-AMG.
Un concentré de puissance. Une allure remarquable. Pour une sensation de conduite irréprochable.
Mercedes-AMG
Mercedes-AMG.
Un concentré de puissance. Une allure remarquable. Pour une sensation de conduite irréprochable.
Le kit carrosserie AMG caractéristique illustre parfaitement la puissance phénoménale du Mercedes-AMG G 63. De par son caractère exclusif et hors norme, lʼhabitacle permet aussi de goûter aux performances du tout-terrain. Impressionnant, il convainc par sa puissance phénoménale et ses détails assortis avec précision.
Le Mercedes-AMG G 65, tout-terrain douze cylindres hautes performances, garantit une force motrice redoutable – sur la route comme hors piste. Ce modèle multi-talents se distingue par son design extravagant typiquement AMG, ses impressionnantes performances et ses équipements intérieurs triés sur le volet - des caractéristiques qui créent une atmosphère exclusive – sur tous les types de sol.
En
5,3 s
de 0 à 100 km/h
Moteur V12 biturbo AMG de 6,0 litres
463 kW
(630 ch)
Aptitudes tout-terrain
Aptitudes tout-terrain.
La Classe G n'a pas besoin d'axes tout tracés. Elle se fraie toujours son propre passage car son terrain de prédilection commence là où les autres rebroussent chemin.
Aptitudes tout-terrain
Aptitudes tout-terrain.
La Classe G n'a pas besoin d'axes tout tracés. Elle se fraie toujours son propre passage car son terrain de prédilection commence là où les autres rebroussent chemin.
Consommation de carburant du G 500 en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 14,5/11,0/12,3 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 289 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Technologies tout-terrain
Technologies tout-terrain.
La Classe G se distingue par ses aptitudes tout-terrain à toute épreuve. Rien ou presque ne peut lui faire perdre lʼéquilibre. Sa stabilité, sa garde au sol et ses solides aptitudes en côte tiennent de la légende.
Technologies tout-terrain
Technologies tout-terrain.
La Classe G se distingue par ses aptitudes tout-terrain à toute épreuve. Rien ou presque ne peut lui faire perdre lʼéquilibre. Sa stabilité, sa garde au sol et ses solides aptitudes en côte tiennent de la légende.
Sur les routes ou à travers champs.
Trois blocages de différentiel à 100 % – le seul système dʼaide à la conduite digne de ce nom en mode tout-terrain.
Cadre en échelle
Blocages de différentiel
Composant essentiel : le cadre.
Ultra résistante à la torsion : la Classe G équipée dʼun cadre en échelle en acier dʼune épaisseur de 3 à 4 mm.
Une puissance phénoménale par simple pression dʼune touche.
Le rapport de réduction tout-terrain pour une transmission optimale du couple moteur.
Contacteur « Low Range »
Mercedes-Benz Intelligent Drive
Mercedes-Benz Intelligent Drive.
Confort propice aux performances et sécurité exemplaire.
Mercedes-Benz Intelligent Drive
Mercedes-Benz Intelligent Drive.
Confort propice aux performances et sécurité exemplaire.
Que ce soit aux heures de pointe, sur les longs trajets de nuit ou sur des routes inconnues, votre Classe G vous permet de conduire nettement plus détendu, notamment durant les situations génératrices de stress. Elle se base sur un concept inhérent à tous nos véhicules qui transforme chaque trajet en une expérience unique : Intelligent Drive. Car le temps que vous passez au volant est un temps qui vous appartient. Le temps de la détente. Le temps de se ressourcer. Pour parvenir à destination non seulement en toute sécurité, mais aussi en toute décontraction.
Assistant de régulation de distance DISTRONIC.
L’innovant système d’aide à la conduite aide automatiquement le conducteur à conserver une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède et l’assiste sur les longs trajets et dans les embouteillages.
Le système déclenche un signal visuel lorsque la distance de sécurité est insuffisante et un signal sonore en cas de risque de collision imminent. En intervenant sur le moteur, les freins ou la boîte de vitesses, la régulation de la vitesse permet de maintenir la distance de sécurité de consigne même lorsque le véhicule précédent est plus lent.
Fonctions de navigation, de téléphonie, audio, vidéo ou Internet – le système de commande et dʼaffichage COMAND Online vous permet de garder un œil sur tous les médias. La commande est aisée et intuitive.
La navigation par disque dur avec représentation cartographique réaliste tient compte des informations routières actuelles. Il est possible, par le biais dʼun téléphone portable compatible dʼutiliser pendant les déplacements certaines applis Mercedes-Benz Apps comme la recherche de destinations spéciales, la météo ou la radio Internet.
Manœuvres de stationnement et de sortie de stationnement plus sûres.
PARKTRONIC surveille les zones situées à lʼavant et à lʼarrière du véhicule lors des manœuvres de stationnement selon le principe du sonar et signale au conducteur tout risque de collision.
Autrement dit, le calculateur détermine la distance entre le véhicule et l’obstacle en se basant sur des signaux à ultrasons. Dès que le système détecte un obstacle localisé dans ces deux zones, les éléments d’alerte visuels puis sonores entrent en action.
Le détecteur dʼangle mort utilise les capteurs radar de proximité. Si le système détecte la présence dʼun véhicule dans lʼangle mort, il est signalé au conducteur dans le rétroviseur concerné sous forme dʼun triangle rouge.
Les véhicules détectés qui dépassent sont affichés dès lors quʼils pénètrent la zone de surveillance, soit à environ 3,5 m à droite et à gauche et 3 m en aval du véhicule. Ce système fonctionne dans une plage de vitesse comprise entre 30 et 250 km/h.
Consommation de carburant du Mercedes-AMG G 63 en cycle urbain/extra-urbain/mixte : 17,2/11,8/13,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 322 g/km<p>Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO<sub>2</sub> indiquées ont été calculées selon les méthodes de mesure prescrites (Règlement (CE) n°715/2007 dans sa version en vigueur). Ces valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre ; elles ne sont mentionnées qu'à des fins de comparaison entre les différents types de véhicules. Les valeurs varient en fonction des jantes/pneus.</p>
Histoire
Histoire.
Une force de caractère depuis 1979. Découvrez lʼhistoire unique de la Classe G.
Histoire
Histoire.
Une force de caractère depuis 1979. Découvrez lʼhistoire unique de la Classe G.
En savoir plus sur lʼhistoire de la Classe G :
Plongez plus profondément encore dans lʼhistoire fascinante de la Classe G et découvrez plus en détail lʼalliance passionnante de la tradition et de lʼinnovation.
En savoir plus sur lʼhistoire de la Classe G :
Plongez plus profondément encore dans lʼhistoire fascinante de la Classe G et découvrez plus en détail lʼalliance passionnante de la tradition et de lʼinnovation.
Découvrir lʼhistoire
Lʼhistoire écrite par une légende.
Lʼactuelle Classe G existe depuis 1979. Ce faisant, elle atteste de manière impressionnante de lʼimportance de la tradition chez Mercedes-Benz. Découvrez toute lʼhistoire de la Classe G en images.
Découvrir lʼhistoire
Lʼhistoire écrite par une légende.
Lʼactuelle Classe G existe depuis 1979. Ce faisant, elle atteste de manière impressionnante de lʼimportance de la tradition chez Mercedes-Benz. Découvrez toute lʼhistoire de la Classe G en images.
La Classe G : un tout-terrain aux multiples facettes.
A la plage, à la campagne, au bord de lʼeau : le G vient à bout de bien des obstacles. En plus de 38 ans, la Classe G est devenue la star des tout-terrain - et nʼa jamais renoncé à son allure anguleuse.
Les travaux de développement débutent en 1972. Le projet alors baptisé « Haflinger II » et mené en coopération avec lʼentreprise autrichienne Steyr-Puch doit aboutir à la conception dʼun tout-terrain destiné à des missions civiles et militaires. La production du modèle G démarre officiellement en 1979.
Lʼactuelle Classe G existe depuis 1979. Ce faisant, elle atteste de manière impressionnante de lʼimportance de la tradition chez Mercedes-Benz. Mais aussi de lʼinnovation puisquʼelle est toujours en pointe sur le plan technique.
Lors de sa visite en Allemagne en 1980, le Pape Jean-Paul II utilise un 230 G comme « papamobile ». Le tout-terrain est ainsi dʼemblée connu du grand public.
La coupole en plexiglas protégeait le saint père du vent et de la pluie. Pour autant, il demeurait parfaitement visible pour les croyants. Le modèle G blanc était blindé contre les tirs et muni de poignées de maintien pour assurer le confort et la sécurité du Pape lors de ses déplacements à travers la foule de fidèles.
La Classe G sʼillustre même dans lʼunivers du sport automobile : Jacky Ickx et son copilote, lʼacteur Claude Brasseur, remportent le rallye Paris-Dakar en 1983 à bord dʼun 280 GE.
Aptitudes tout-terrain à toute épreuve et luxe : la série 463.
A partir de 1989, Mercedes-Benz fait aussi entrer son modèle tout-terrain dans le segment des voitures de luxe avec la série 463. Pour pouvoir mettre en place un système ABS désactivable, les modèles sont équipés de la transmission intégrale permanente.
La Classe G passe ensuite du stade de bête de somme à celui de tout-terrain aux manières raffinées, et pas uniquement au sein du segment des voitures de luxe. Sa dotation austère cède la place à une atmosphère confortable et la palette dʼoptions sʼétoffe.
Depuis plus de 35 ans, la Classe G est fabriquée dans le respect de la tradition artisanale dans notre manufacture de Graz, en Autriche. Durant tout ce temps, plus de 250 000 modèles ont quitté les chaînes de la manufacture.
Manufacture de Graz
Chaque Classe G est unique. Manufacture de Graz.
Depuis plus de 35 ans, la Classe G est fabriquée dans le respect de la tradition artisanale dans notre manufacture de Graz, en Autriche. Durant tout ce temps, plus de 250 000 modèles ont quitté les chaînes de la manufacture.
Le cadre-échelle de la Classe G nécessite à lui seul quelque 5 000 points de soudure.
Cʼest à la manufacture de Graz que le train de roulement et le moteur sont assemblés.
Montage de la chaîne cinématique de la Classe G à la manufacture de Graz.
Avant la mise en peinture, on procède à un nettoyage minutieux des salissures et des oxydes.
La superstructure de la Classe G après la mise en peinture par trempé cathaphorétique.
Un carrossier corrige les moindres irrégularités avant la mise en peinture.
Chaque Classe G est passée au crible dans le tunnel lumineux pour détecter le moindre défaut.
Avant lʼultime contrôle technique, la Classe G est polie.
Le tunnel lumineux permet de déceler les moindres irrégularités.
Plus de 100 heures de main dʼœuvre sont nécessaires avant quʼune Classe G puisse quitter la manufacture.
Malgré la variété de sa gamme, aujourd’hui encore, une seule chaîne est nécessaire pour assurer l’assemblage à la main de la Classe G. Les mécaniciens sélectionnent parmi plus de 10 000 composants les 3 000 qui conviennent avant de les assembler avec le plus grand soin pour construire une nouvelle Classe G. Une Classe G ne quittera pas son lieu d’origine avant d’avoir totalisé au moins 100 heures de travail, pratiquement trois fois plus qu’un véhicule monté par des robots.
Autour du G-lobe
Autour du G-lobe : à bord de la Classe G jusquʼau bout du monde.
Au volant de son Mercedes-Benz 300 GD, équipé dʼun moteur diesel de 3 litres de 65 kW (88 ch), Gunther Holtorf décide en 1988 dʼécrire une page dʼhistoire en partant à la découverte de tous les continents. Il traverse 215 pays, régions et territoires et revient avec près de 900 000 kilomètres au compteur – le tout, avec un seul moteur. Un record du monde.
Autour du G-lobe
Autour du G-lobe : à bord de la Classe G jusquʼau bout du monde.
Au volant de son Mercedes-Benz 300 GD, équipé dʼun moteur diesel de 3 litres de 65 kW (88 ch), Gunther Holtorf décide en 1988 dʼécrire une page dʼhistoire en partant à la découverte de tous les continents. Il traverse 215 pays, régions et territoires et revient avec près de 900 000 kilomètres au compteur – le tout, avec un seul moteur. Un record du monde.
Dans des conditions âpres.
Fidèle à sa nature, le 300 GD avale 250 000 des 900 000 km sur des routes non stabilisées.
Dans des conditions âpres.
Fidèle à sa nature, le 300 GD avale 250 000 des 900 000 km sur des routes non stabilisées.
Dans des conditions âpres.
Fidèle à sa nature, le 300 GD avale 250 000 des 900 000 km sur des routes non stabilisées.
Dans des conditions âpres.
Fidèle à sa nature, le 300 GD avale 250 000 des 900 000 km sur des routes non stabilisées.
Sur des pistes faites de gravier et de tôle ondulée, de boue, de nids de poule ou de pistes dʼescalade rocheuses en haute montagne – des sollicitations qui, dans des conditions classiques en Europe centrale, correspondent à un parcours dʼenviron 2,5 millions de km pour le train de roulement et le châssis. Vous aussi, vous rêvez comme Gunther Holtorf de sortir des sentiers battus, de partir à la découverte du monde et de vivre pleinement la fascination et la perfection de la marque Mercedes-Benz ?
