Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. Au quotidien, prenez les transports en commun. Pensez à covoiturer.
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Découvrez l’avenir de la mobilité avec les technologies embarquées des véhicules électriques Mercedes-Benz. Nos innovations incluent des batteries avancées, la récupération d’énergie au freinage, et la conduite « One-Pedal driving» pour une expérience intuitive. La climatisation par pompe à chaleur garantit un confort optimal sans compromettre l’efficacité énergétique, et notre navigation électrique intelligente vous propose des itinéraires optimisés. Optez pour une conduite durable et confortable avec Mercedes-Benz, où chaque détail est conçu pour une mobilité électrique exceptionnelle.

Découvrez toutes les informations et bonnes pratiques pour les batteries de nos véhicules 100% électriques.

La batterie d'un véhicule électrique comprend des milliers de cellules. Chacune comprend deux électrodes - appelées anode et cathode – plongées dans un milieu conducteur, l’électrolyte. Quand la batterie se décharge, l’électrode négative (anode) émet des électrons qui passent par le circuit et sont absorbées par l’électrode positive (cathode). Ce mouvement d’électrons constitue un courant électrique, transformé ensuite pour faire tourner le moteur électrique.

Quand la batterie est en phase de recharge, avec un apport extérieur d’électricité, les mouvements sont inversés. Les batteries de nos véhicules électriques sont de plus en plus vertueuses. Ainsi, celles du Nouvel eSprinter ne contiennent ni nickel ni cobalt. 

Style de conduite, type de route, température extérieure jouent un rôle dans la conduite en véhicule électrique. C’est donc en optimisant sa façon de rouler que l’on peut gagner des kilomètres supplémentaires. Nos véhicules permettent une conduite à la carte, avec 3 modes de conduite et 5 niveaux de récupération*. En termes d’autonomie, la variable fondamentale est bien sûr la taille de la batterie elle-même, la contrepartie étant l’augmentation du poids du véhicule.

Quant au temps de recharge, il dépend également de la taille de la batterie et de la station de charge utilisée. En règle générale, plus la batterie est petite, plus elle se recharge rapidement.

Comme beaucoup de composants chimiques, les batteries des véhicules électriques sont soumises au vieillissement et à la perte d’efficacité dans le temps. Des températures extérieures extrêmement élevées ou basses peuvent entraîner une légère diminution de la capacité. Quant au temps de recharge, il dépend de la taille de la batterie, de la station de charge utilisée ou encore de la puissance de charge maximum acceptée par le véhicule.

(* 2 modes de conduite et 3 niveaux de récupération sur eCitan et EQT)

Afin de préserver toute leur capacité, il faut éviter une période d’immobilisation prolongée avec un SOC (State Of Charge, soit état de charge) de votre batterie élevé – Un SOC d’environ 40% est donc recommandé pour réduire le vieillissement. Aussi, les batteries nécessitent des phases de repos ponctuelles régulières.

Formés à l’électrique, les experts après-vente de notre réseau préconisent, une fois par semaine, d’arrêter le véhicule pendant au moins une nuit avec un faible SOC (20 à 30%).

Il faut aussi savoir que pour un usage régulier, un SOC compris entre 30% et 70% réduit le vieillissement et prolonge la durée de vie des batteries des véhicules électriques.

Notre eSprinter, basé sur une nouvelle technologie de batterie, n'est pas soumis à ces contraintes et peut être rechargé à 100% régulièrement, sans peur d'accélérer le vieillissement de la batterie.

Retrouvez ci-dessous les questions les plus fréquentes relatives à l'utilisation des batteries de nos véhicules 100% électriques.

Si l’accélération nécessite de l’énergie, l’inverse génère également de l’énergie. C’est selon ce principe que fonctionne la récupération d’énergie au freinage : en décélérant, l’énergie cinétique se transforme en énergie électrique, qui est ensuite renvoyée dans la batterie. 

La récupération énergétique de freinage permet un style de conduite entièrement nouveau : le « One-Pedal-Driving »*.

C’est très simple : appuyer sur la pédale de droite signifie accélérer et en la relâchant, le véhicule décélère, selon le niveau de récupération d'énergie réglé parmi les cinq disponibles**, et ce, sans avoir à appuyer sur la pédale de frein. 

Les palettes derrière le volant permettent de passer de «D++» à «D-» (forte récupération), selon la quantité d’énergie de freinage qui doit être récupérée.

Encore plus pratique: le mode « magique » D Auto** active l’assistant ECO et adapte la force de récupération d'énergie au freinage à la situation de conduite du moment.

(* une seule pédale / ** Hors eCitan et EQT)

Parce qu'un moteur électrique ne produit pas beaucoup de chaleur, les véhicules électriques ont besoin d'une source additionnelle d’énergie pour réchauffer leur habitacle l'hiver.

Que ce soit dans les bâtiments, les sèche-linges ou en fonctionnement inversé dans les réfrigérateurs, les pompes à chaleur permettent une climatisation de l’air particulièrement économe en énergie.

De série, nos Vans électriques ont recours à une pompe à chaleur permettant une grande efficacité énergétique. La batterie du véhicule alimente uniquement le compresseur de la pompe à chaleur installée et ne prend pas en charge la climatisation de l’habitacle.

La pré-activation de la climatisation ne conserve pas seulement l’autonomie optimale de la batterie, mais maintient aussi une température intérieure confortable, adaptée à la saison. La plus grande partie de la charge est donc disponible pour le système de propulsion.

En plus de la pré-climatisation de série, le siège conducteur chauffant* (de série), le volant chauffant et le pare-brise chauffant optionnels permettent d’optimiser l’autonomie de nos utilitaires électriques.

* Disponible en option pour l'eCitan et l'EQT.

Mercedes-Benz a développé des technologies en mesure de vous aider à mieux planifier votre trajet en véhicule électrique  - depuis l’écran du MBUX ou sur l’application Mercedes-Benz-  afin de vous assurer une plus grande sérénité sur la route.

Habituellement, lorsqu'il s'agit de définir un itinéraire dans notre système de navigation, le système se base sur l'utilisation passée et les habitudes de conduite pour déterminer la distance que nous pouvons parcourir avec notre véhicule électrique.

Avec la navigation avec intelligence électrique de Mercedes-Benz, le système se projette aussi dans l'avenir pour déterminer le trajet optimal possible l’autonomie disponible tout en tenant compte d’une grande variété de facteurs. 

La topographie, les températures ambiantes le long de l'itinéraire - et même les besoins en chauffage et en climatisation - sont pris en compte lors de la planification des itinéraires. Toutes ces données - y compris le trafic en temps réel le long de l'itinéraire et le style de conduite - sont ensuite compilées afin que votre véhicule Mercedes-Benz vous indique non seulement la distance que vous pouvez parcourir, mais aussi l'autonomie dont vous disposerez une fois arrivé à destination, ainsi que le temps qu'il vous faudra éventuellement passer à des stations de recharge le long de l'itinéraire. 

Vous n'êtes jamais seul dans votre véhicule utilitaire électrique Mercedes-Benz : même en cas de changement soudain de la circulation, ou si un détour est nécessaire, etc., la navigation avec intelligence électrique vous invitera à éteindre ou à limiter les divers consommateurs d'autonomie embarqués afin de garantir que vous disposerez de la charge nécessaire pour atteindre votre destination.

Avec les nouveaux véhicules utilitaires entièrement électriques de Mercedes-Benz, vous découvrez une toute nouvelle sensation de conduite, dès le démarrage de votre utilitaire : presque silencieuse et sans émissions locales de CO2. Apprenez-en plus sur les avantages de la propulsion tout électrique et sur nos modèles d’utilitaires légers 100% électriques.

EQT | Autonomies électriques: 265-278 km[2] (cycle combiné WLTP)[1] / 357-386 km[2] (cycle urbain WLTP)[1].Consommations électriques: 19,4-20,7 kWh/100 km (cycle combiné WLTP)[1] / 14,0-15,2 kWh/100 km (cycle urbain WLTP)[1]. Émissions de CO2 : 0g/km (cycle combiné WLTP)[1].

EQV | Autonomies électriques: 364 km (cycle combiné WLTP)[1] / 435 km (cycle urbain WLTP)[1]. Consommations électriques: 28,3-28,5 kWh/100 km (cycle combiné WLTP)[1]. Emissions de CO2: 0 g/km (cycle mixte WLTP)[1].

eCitan Fourgon | Autonomies électriques : 269-290 km (cycle combiné WLTP)[1] / 373-424 km (cycle urbain WLTP)[1]. Consommations électriques : 18,7-20,3 kWh/100 km (cycle combiné WLTP)[1] / 12,7-14,5 kWh/100 km (cycle urbain WLTP)[1]. Emissions de CO2 : 0 g/km (cycle mixte WLTP)[1]

eSprinter Fourgon | Autonomies électriques : 230-444 km (cycle combiné WLTP)[1] / 269-549 km (cycle urbain WLTP)[1]. Consommations électriques : 25,3-25,9 kWh/100 km (cycle combiné WLTP)[1] / 21,2-21,8 kWh/100 km (cycle urbain WLTP)[1]. Emissions de CO2 : 0 g/km (cycle mixte WLTP)[1]

eSprinter Châssis-Cabine : Autonomies électriques sur la gamme eSprinter Châssis nu : 186–470 km (cycle combiné WLTP)[2].Consommations électriques: 24,7-32 kWh/100 km (cycle combiné WLTP)[1].Emissions de CO2: 0 g/km (cycle mixte WLTP)[1]

eVito Fourgon : Autonomies électriques: 267–270 km (cycle combiné WLTP)[1].Consommations électriques: 25,1-25,3 kWh/100 km (cycle combiné WLTP)[1].Emissions de CO2: 0 g/km (cycle mixte WLTP)[1]

eVito Tourer : Autonomies électriques: 445 km (cycle combiné WLTP)[1].Consommations électriques: 26,8 kWh/100 km (cycle combiné WLTP)[1].Emissions de CO2: 0 g/km (cycle mixte WLTP)[1]

[1] Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO₂, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.

[2] L’autonomie réelle dépend de la configuration du véhicule, du style de conduite du conducteur, des conditions de circulation, des conditions météorologiques, de l’ancienneté et de l’état de la batterie, de l’utilisation du système de climatisation, ce qui peut par conséquent présenter des différences avec les données annoncées.

[3] La durée de recharge correspond à une recharge complète de 10 % à 80 % sur une borne de charge rapide DC avec tension d’alimentation de 400 V et intensité d’au moins 300 A.

Certains équipements de la gamme sont sujets à des restrictions temporaires d’approvisionnement. A titre d’exemple, veuillez noter que les services Mercedes me connect, y compris le système d'appel d'urgence (eCall), ne sont pas disponibles pour une liste de véhicules identifiés. Les informations actuelles sont disponibles chez votre distributeur Mercedes-Benz.

Selon les pays, les versions commercialisées de nos véhicules peuvent différer, certains équipements peuvent ne pas être disponibles (en série, en option ou en accessoire). Veuillez-vous rapprocher de votre Distributeur Agréé pour plus de précisions.

Le modèle de borne de recharge sur le visuel peut varier selon les pays et selon les versions commercialisés. Veuillez-vous rapprocher de votre Distributeur Agréé pour plus de précisions.

Mercedes-Benz Mobilovan est valable dans la version actuelle des modèles d’activité Sprinter, Vito, Citan, eSprinter, eVito et eCitanTous les véhicules mis en circulation pour la première fois à partir du 01/10/2012 sont couverts par la garantie mobilité MobiloVan pour une période de 2 ans sans contrainte de suivi SAV ; la validité de la garantie se prolonge ensuite automatiquement après chaque maintenance chez un partenaire SAV agréé dans la limite de 30 ans.Pour les modèles Classe V, EQV, Classe X, Classe T, EQT, Marco Polo et Marco Polo HORIZON, les prestations de Mercedes-Benz Mobilo sont valables dans leur version actuelle.

Nos systèmes d’assistance à la conduite et de sécurité sont des dispositifs annexes et ne vous déchargent pas de votre responsabilité en tant que conducteur. Merci de consulter les instructions et les limites de ces systèmes en vous référant à la notice d’utilisation.

Les données relatives à la consommation de carburant, d'énergie électrique, les émissions de CO₂ et l’autonomie correspondent aux données de l’ensemble des véhicules de la gamme lors de leur homologation en Allemagne conforment à la réglementation en vigueur. Certains modèles de la gamme en question peuvent ne pas être disponibles sur le marché français.