À partir de 2026, le VLE sera le premier modèle basé sur l’inédite Van Architecture modulaire et évolutive, inaugurant ainsi une toute nouvelle ère.

Avec jusqu’à huit places, la gamme VLE s’étendra des grands monospaces modulables pour les familles aux navettes VIP exclusives, en passant par les clients pratiquant des loisirs actifs.

Lors de tests dans les conditions les plus diverses dans la soufflerie Mercedes-Benz de Stuttgart, le VLE a bravé les vents les plus violents.

Sur la piste d’essai de Nardò au sud de l’Italie, l’essieu arrière directionnel a pu être testé à haute vitesse et prouvé son efficacité. L’objectif de ces essais portait aussi sur les réglages de la chaine de traction électrique (affinage des processus de récupération et de la gestion thermique) sous de fortes chaleurs.

Après sa première mondiale à Shanghai et une présentation à Dubaï, le show-car Vision V a fait escale à Los Angeles.

Avant de briller à la Pebble Beach Automotive Week 2025, « place to be » célébrant l'art de l'automobile, le show-car Vision V, qui anticipe les futurs VLE et VLS, a été shooté devant les lieux les plus emblématiques de la cité des anges - Beverly Hills, Walt Disney Concert Hall, Petersen Museum - et même eu droit à plusieurs prises de vue au pied de la colline d’Hollywood.

À propos de cinéma : véritable salon immersif, l’habitacle lounge du Vision V est doté d’un écran home cinéma rétractable de 65 pouces avec Dolby Vision HDR ®, d’un système de son surround avec 42 haut-parleurs et 7 projecteurs pour une expérience numérique personnalisée unique à 360°.

Arjeplog, nord de la Suède, cercle polaire.

Nos ingénieurs ont entamé les derniers essais hivernaux des prochains grands monospaces (VLE et VLS) basés sur l’architecture VAN.EA.

La future gamme ira des grands monospaces familiaux de haute qualité aux limousines de luxe à l’espace surdimensionné, en passant par les navettes VIP exclusives. La batterie de tests se concentre sur le comportement routier (notamment sur la transmission intégrale 4MATIC et l’essieu arrière directionnel), le confort intérieur ainsi que sur la gestion de la charge et de l’autonomie. Tous ces modèles seront équipés d’un système de charge de 800 volts (courant continu) et d’un chargeur de 22 kW (courant alternatif).

Première conclusion : que ce soit sur glace ou sur neige, les véhicules ont réussi avec brio ce premier cycle d’essais à la lisière du cercle polaire arctique, dans les conditions climatiques les plus extrêmes.

Le showcar Vision V préfigurera prochainement et fidèlement la vision de Mercedes-Benz Vans : associer un espace ultra généreux à une exclusivité maximale. Les matériaux fabriqués de manière traditionnelle se mêleront à des éléments de design hypermodernes, aussi élégants qu’inattendus. Bien plus est à venir en avril 2025.

À partir de 2026, l’architecture modulaire, flexible et évolutive Van Electric Architecture (VAN. EA) posera les jalons d’une toute nouvelle ère dans le monde des vans. La future famille de modèles comprendra des grands monospaces familiaux, des navettes VIP et des limousines de luxe ultraspacieuses.

Les premiers prototypes de VAN.EA - l’architecture électrique modulaire, flexible et évolutive (Mercedes-Benz Van Electric Architecture) effectuent leurs premiers essais sur la voie publique en Allemagne.

Concernant les vans privés, le portefeuille ira, à partir de 2026, des vans familiaux aux navettes VIP exclusives en passant par les grands monospaces de luxe pour les clients les plus exigeants.

En version traction ou à quatre roues motrices, tous seront équipés de la dernière version du système d’exploitation Mercedes-Benz (MB. OS), d’un système de charge de 800 volts et d’un chargeur AC de 22 kW.

Après utilisation, les batteries de nos utilitaires électriques connaissent une seconde vie.

Quand cela est possible, elles sont réparées puis réutilisées comme unités de stockage d’énergie par notre filiale Mercedes-Benz Energy.

Les batteries non réparables sont recyclées. Mercedes-Benz AG vient d’inaugurer une usine à Kuppenheim (Allemagne) qui prévoit un taux de récupération des matières premières de plus de 96 % et un fonctionnement neutre en CO2.

Le site devrait produire suffisamment de matériaux recyclés (lithium, nickel, cobalt etc.) pour fabriquer potentiellement plus de 50 000 nouveaux modules de batteries par an. 

La conduite électrique est-elle adaptée à votre entreprise ?

Qu’il s’agisse du transport de marchandises ou de passagers, notre nouvel outil eReady permet aux professionnels d’avoir la réponse en quelques clics.

Le dialogue avec cet expert digital permet de découvrir si la conduite électrique est recommandée pour l’entreprise par rapport à des éléments clés (kilométrage moyen, durée, possibilité de recharge etc.).

Basé sur des données réalistes, l’algorithme donne la réponse la plus concrète possible, selon les données renseignées par l’artisan intéressé.

Mercedes-Benz a développé un « véhicule-laboratoire » nommé SUSTAINEER en utilisant des matières premières secondaires, basé sur l’eSprinter.

Son panneau de soubassement est fait à partir de matériaux de polypropylène recyclé, de pneus usagés et d'UBQ®, matériau fabriqué à partir de déchets ménagers recyclés. Mercedes-Benz Vans utilise des panneaux de paille naturels pour la cloison entre la cabine et le compartiment de chargement. Ils sont recyclables, biodégradables, sans formaldéhyde et peuvent être recouverts d’un revêtement imperméable.

Tous les éléments en bois sont certifiés FSC (en provenance de forêts gérées de manière durable).

Dans le cadre d’un partenariat avec la société Onomotion, SUSTAINEER devient un « micro-hub » mobile.

Grâce à un bras de levage hydraulique, il transfère des conteneurs préemballés vers des vélos-cargo ONO à assistance électrique. Lors d’essais réalisés à Berlin, ces derniers assurent la livraison finale des petits paquets tandis que le SUSTAINEER prend en charge le transport des colis plus volumineux ou le traitement des retours.

Ce process réduit considérablement les délais de livraison de même que les émissions locales de CO2. 

Pour recharger la vingtaine de eSprinter de la plateforme de DHL Express France à Créteil (94), le logisticien a installé fin 2023 EIKO. Cet innovant cube de puissance de la société lyonnaise Mob-Energy stocke l’énergie dans des batteries de seconde vie d’origine Mercedes-Benz. 

Après récupération, qualification et reconditionnement, les batteries usagées, ayant fait parcourir plusieurs milliers de kilomètres à des véhicules Mercedes-Benz, sont intégrées à EIKO pour offrir une solution efficace et durable aux besoins de stockage énergétique et de recharge pour véhicules électriques.