Karl Benz dépose un brevet de voiture à moteur. Gottlieb Daimler présente une calèche à moteur.

Rencontre entre Gottlieb Daimler et Emile Levassor associé à René Panhard.

La marque Mercedes est déposée.

L'étoile Mercedes est déposée comme marque.

Mercedes ouvre un magasin sur l'avenue des Champs-Elysées.

Daimler et Benz fusionnent pour devenir Daimler-Benz AG.

Importation assurée par les ateliers Wautrin.

Charles Delecroix devient importateur et distributeur de Mercedes-Benz.

Naissance juridique de Mercedes-Benz France SA, filiale de Daimler-Benz AG.

Le siège de Mercedes-Benz France s'installe à Rocquencourt.

100 ans de Daimler-Benz.

Création de Micro Compact Car AG.

Inauguration de smartville à Hambach.

DaimlerBenz et Chrysler fusionnent pour créer DaimlerChrysler.
DaimlerChrysler devient actionnaire à 100 % de MCC AG.

Mercedes-Benz France et Chrysler France fusionnent pour créer DaimlerChrysler France.

Prise de participation (34%) dans le capital de Mitsubishi.

Augmentation de la participation dans le capital de Mitsubishi Motors à hauteur de 37%.

DaimlerChrysler dévoile pour la première fois aux yeux du monde la célèbre marque allemande de véhicules haut de gamme : Maybach.

Prise de participation dans le capital de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (43%).

Fin du support financier pour Mitsubishi Motors (de 37% à 19,7% de participation au capital). DaimlerChrysler augmente sa participation dans le capital de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation de 43% à 65%. DaimlerChrysler vend les 10,5% de parts de capital de Hyundai Motor Company.

Dieter Zetsche prend la tête de Mercedes Car Group. Le 1er janvier 2006, il cumulera cette fonction avec celle de Président de DaimlerChrysler, succèdant à ce poste à Jürgen Schrempp. Revente de la participation dans Mitsubishi Motors. Revente de la filiale MTU (fabrication de moteurs industriels).Augmentation de la participation dans Mitsubishi Fuso (MFTBC) à 85%. Les 15% restants sont détenus par Mitsubishi Motors.

Séparation de Daimler et Chrysler.
DaimlerChrysler revend 80,1% de Chrysler Group à Cerberus.
4 octobre : création de la société Mercedes-Benz Group AG.

Création de Mercedes-Benz France.

Déménagement de Mercedes-Benz France à Montigny-le-Bretonneux, nouveau siège social : Star Center.

Ouverture du CitySpot Mercedes-Benz au centre commercial Parly2.
Lancement du premier SUV 100% électrique de la marque à l’Etoile, inaugurant le label technologique EQ, nouvel emblème de l’électrification chez Mercedes-Benz.
Arrêt de la production de smart thermique, les citadines seront désormais exclusivement électriques.

Lancement smart 100% électrique.

Séparation Mercedes-Benz et Trucks.
Daimler devient Mercedes-Benz.

La plus célèbre firme automobile du monde a vu le jour en France, un peu par hasard, sur la côte d'Azur à la fin du XIXème siècle. En 1887, Gottlieb Daimler prend contact avec Emile Levassor, associé à René Panhard, et lui confie la fabrication de son moteur. Dans le même temps, un homme d'affaires autrichien résidant à Nice, Emile Jellinek, s'intéresse beaucoup à l'extraordinaire découverte de Daimler. En effet Emile Jellinek, passionné d'automobiles, organise plusieurs courses dans la région de Nice. Le 21 mars 1899, à l'occasion du rallye Nice-Magagnon-Nice, Jellinek mise sur sa Daimler qui prend pour la première fois le départ et la surnomme "Mercedes" , le prénom de sa jeune fille âgée de onze ans. En empruntant le pseudonyme de sa fille, il venait de signer sans le savoir l'acte de naissance d'une marque automobile de réputation internationale. Cette Daimler fut exposée pour la première fois à Paris en 1889. Son moteur fut produit sous license par Panhard & Levassor et Peugeot.

Au début du siècle, Mercedes est représentée en France par CL Charley qui expose au salon de Paris. Les établissements E. Lamberjack, installés au 95 boulevard Gouvion-Saint-Cyr à Paris en assurent la vente et l'après-vente. De plus, Mercedes possède dès le début des années dix un vaste magasin d'exposition situé sur l'avenue des Champs Elysées, au 154, près de la place de l'Etoile qui après la première guerre mondiale se déplacera au numéro 138 de la même avenue. Mais tout au long de cette période, l'importation des voitures s'effectue de manière sporadique et ne concerne que quelques dizaines d'exemplaires. Durant les années trente, la commercialisation est assurée par les ateliers Wautrin, propriété de Julien Houp.

Il faudra ensuite attendre les années 50 pour que la seconde naissance de Mercedes-Benz ait lieu sur le territoire français. A cette époque, les établissements Delecroix, installés 11 rue de Berri à Paris, deviennent importateur et distributeur pour la France, des voitures particulières et des véhicules industriels Mercedes-Benz.
Au début des années 50, les flèches d'argent dominent les courses automobiles. Cette W 196 R a gagné pour la première fois au Grand Prix de France en 1954. L'année 1950, 225 véhicules seront diffusés sur le marché hexagonal. L'augmentation progressive de la demande et l'exiguïté des locaux conduisent la société à déménager. En 1954, les établissements Delecroix s'installent au 80 rue de Longchamp, dans le XVIéme arrondissement, siège actuel de l'une des succursales parisiennes de Mercedes-Benz France.
Mais rapidement l'intensité de l'activité oblige encore une fois la société à changer d'emplacement et à s'implanter à proximité de l'Arc de Triomphe, au 48 avenue de la Grande Armée. Nous sommes en 1962, la société s'appelle alors "Royal Elysées SA". Dans les années 50 et 60, des modèles mythiques, comme cette 300 SL de 1960 ont créé la légende de la marque. Les affaires sont florissantes grâce à l'apparition d'une catégorie d'acheteurs gagnés par la passion de l'automobile moderne. La marque à l'étoile, par la qualité et la fiabilité de ses véhicules, répond alors parfaitement à l'exigence de cette nouvelle clientèle.
Au début des années 60, la France entreprend de grands travaux de construction. Les besoins en matériels de transports et de travaux sont donc énormes. Les véhicules industriels de la marque vont alors jouir d'une grande popularité auprès des professionnels du bâtiment.
Charles Delecroix décide de commercialiser des camions Mercedes en 1960 à Saint-Denis dans le Nord de Paris. En 1967, Delecroix ouvre à Molsheim, en Alsace, un grand centre où sont livrés et adaptés aux normes françaises tous les véhicules importés.

En 1969, la Daimler-Benz AG reprend la société importatrice "Royal Elysées SA" et constitue sa filiale française. Le 10 juillet 1970, naît alors juridiquement "Mercedes-Benz France", filiale de Daimler-Benz AG.

Jusqu'au début des années 80, "Mercedes-Benz France SA" construit et développe toute une série de structures modernes :
    - Ouverture des centres de pièces de rechange de Mitry-Mory et d'Etoile-sur-Rhône (près de Valence).
    - Création de sept directions régionales qui vont, chacune organiser un réseau de distribution (concessionnaires et agents) déjà largement constitué.
    - Ouverture du Centre Technique de la Courneuve à deux pas de la succursale de Paris-Nord ( à St-Denis). Ce Centre à lui seul regroupe l'école de formation et un atelier de réparation.

Le siège de Mercedes-Benz France s'installe dans le parc de Rocquencourt (Le Chesnay) à une quinzaine de kilomètres à l'Ouest de Paris. C'est à cette époque que la société développe son implantation directe dans les régions françaises par l'intermédiaire de succursales construites dans les principales villes du pays.

Le groupe DaimlerChrysler est né de la fusion, le 17 septembre 1998, de Daimler-Benz et de Chrysler Corporation. Dans notre pays, la fusion entre Mercedes-Benz France et Chrysler France est officielle le 1er avril 1999, donnant naissance à DaimlerChrysler France.
Au fil des ans, une nouvelle organisation interne se met en place qui concrétise cette fusion, au travers de directions transversales (Ressources Humaines, Communication, Finances, Services, Réseau) et des directions opérationnelles par marques (Mercedes-Benz Voitures Particulières, Maybach et Smart ; Mercedes-Benz Véhicules Industriels et Mitsubishi Fuso ; Chrysler-Jeep®).
Le siège de Mercedes-Benz France à Rocquencourt devient DaimlerChrysler France.

DaimlerChrysler France assoit son dynamisme commercial sur la performance de ses réseaux. Plus de 500 points de contacts, dépendant directement du groupe ou de sa centaine d'investisseurs, assurent un maillage complet du territoire.
Au cours des dernières années, les réseaux se sont considérablement modernisés pour répondre aux nouvelles normes européennes de distribution, et au-delà pour répondre encore mieux aux attentes de la clientèle. La stratégie de plaques régionales et de filialisation conduite par DaimlerChrysler France va dans ce sens.
Elle se traduit par des investissements importants, réalisés par le groupe dans les grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Bordeaux, Lille, Nice et la Côte d'Azur) et par ses partenaires.