Formule 1.

Kimi Antonelli a remporté le Grand Prix des États-Unis 2026 au Circuit of the Americas, décrochant sa neuvième victoire de la saison. Grâce à une stratégie parfaitement exécutée et un rythme constant tout au long de la course, le pilote Mercedes a franchi la ligne d’arrivée avec plus de treize secondes d’avance sur Charles Leclerc.

La course s’est jouée dès les premiers relais sur le plan stratégique. Alors que Red Bull et Ferrari ont opté pour une stratégie à deux arrêts, Mercedes a fait le pari audacieux d’un seul arrêt pour Antonelli et Russell. Une décision qui s’est révélée décisive et a permis à l’écurie allemande de contrôler la course jusqu’au drapeau à damier.

George Russell a connu un dimanche plus compliqué. Pénalisé après un incident au premier tour et en difficulté avec l’équilibre de sa monoplace, le Britannique n’a pas réussi à remonter suffisamment dans la hiérarchie. Bloqué derrière Oscar Piastri en fin d’épreuve, il a finalement terminé à la huitième place.

Cette victoire permet à Antonelli de prendre une option quasi définitive sur le championnat du monde des pilotes. Avec 123 points d’avance au classement, une simple neuvième place ou mieux lors du prochain Grand Prix du Mexique suffira pour lui assurer le titre mondial.

Le Grand Prix de Singapour 2026 a offert une course stratégique où la gestion des pneumatiques et le timing des arrêts ont joué un rôle déterminant. Kimi Antonelli a décroché une nouvelle troisième place tandis que George Russell est remonté jusqu’au neuvième rang après être parti de la 19e position sur la grille.

Pour Antonelli, la clé du succès est venue d’une stratégie agressive durant une période de Virtual Safety Car. En acceptant temporairement de perdre du terrain pour chausser des pneus Soft neufs, le pilote Mercedes a ensuite bénéficié d’un rythme supérieur lui permettant de dépasser successivement Lando Norris et Lewis Hamilton pour s’emparer du podium.

La course de George Russell s’est transformée en opération sauvetage après une pénalité moteur l’ayant relégué au fond de grille. Malgré plusieurs dépassements et une progression constante au fil des relais, le Britannique a été bloqué dans le trafic en fin de course et a dû se contenter de la neuvième place.

Au-delà du résultat, Mercedes retient également les enseignements positifs de son nouveau package d’évolutions. Les données collectées tout au long du week-end ont confirmé le potentiel des améliorations apportées à la monoplace, offrant des perspectives encourageantes avant les six dernières courses de la saison.

Disputé dans des conditions météorologiques difficiles, le Grand Prix de Malaisie 2026 a débuté avec du retard après de fortes pluies et plusieurs incidents lors du tour de formation. Mercedes a fait le bon choix stratégique en chaussant les pneus intermédiaires au départ, permettant à Kimi Antonelli et George Russell de se hisser rapidement aux avant-postes.

Après un passage sous Safety Car au 9e tour, les deux pilotes Mercedes sont passés sur pneus slicks alors que la piste séchait. Malgré une exécution solide de l’équipe, la W17 n’avait pas le rythme nécessaire pour inquiéter la Red Bull de Max Verstappen, laissant Antonelli et Russell se battre pour les places d’honneur.

Alors qu’un double podium semblait assuré, George Russell a vu sa course s’arrêter à cinq tours de l’arrivée à la suite d’un problème présumé sur l’unité de puissance. Une immense déception pour le Britannique, auteur jusque-là d’une prestation solide et en route vers une troisième place confortable.

Kimi Antonelli a quant à lui sauvé l’essentiel en décrochant la deuxième place à l’arrivée. Dans ce qui a été qualifié par l’équipe comme son week-end le plus difficile de la saison, Mercedes repart néanmoins avec un podium important et conserve une avance de 151 points au championnat Constructeurs avant le déplacement à Singapour.

La Formule 1 découvrait ce week-end le tout nouveau circuit de Madring. Kimi Antonelli a remporté la course tandis que George Russell a terminé cinquième. Dans un contexte d’incertitude sur les pneumatiques, Mercedes a su exploiter les opportunités offertes par la course.

Parti en pneus Medium, Antonelli a profité d’une Virtual Safety Car au 14e tour pour effectuer un arrêt stratégique à faible coût. Cette décision lui a permis de prendre l’avantage sur ses rivaux avant de contrôler l’épreuve jusqu’au drapeau à damier et de signer son huitième succès de la saison.

La course de George Russell s’est révélée plus complexe. Sa stratégie initiale sur les pneus Hard a été pénalisée par le timing de la Virtual Safety Car. Après plusieurs ajustements stratégiques, il a finalement conservé la cinquième position.

Cette victoire permet à Mercedes d’atteindre 251 succès comme motoriste en Formule 1, rejoignant Ferrari au sommet du classement historique. L’écurie renforce également son avance dans les championnats Constructeurs et Pilotes.

Mercedes-AMG PETRONAS a réalisé une performance exceptionnelle sur le circuit de Monza en décrochant un retentissant doublé. Kimi Antonelli s'est imposé devant son coéquipier George Russell au terme des 53 tours de course, offrant à l'écurie sa huitième victoire sur le mythique "Temple de la Vitesse" et le 250e succès de Mercedes en tant que motoriste.

Parti seulement 19e sur la grille, Kimi Antonelli a livré la plus belle remontée de la saison. Profitant d'un excellent départ, puis d'une stratégie parfaitement exécutée après un drapeau rouge précoce et une voiture de sécurité virtuelle à mi-course, l'Italien a progressivement remonté le peloton avant de dépasser George Russell à trois tours de l'arrivée pour s'offrir une victoire historique devant son public.

Auteur d'un week-end très convaincant, George Russell a longtemps semblé en mesure de remporter l'épreuve après être parti depuis la première ligne. Le Britannique a mené une grande partie de la course grâce à une stratégie différente de celle de son coéquipier, mais n'a pu résister aux pneus plus frais d'Antonelli dans les derniers tours. Malgré la déception de manquer la victoire, il a salué le travail de l'équipe et la performance remarquable de son coéquipier.

Au-delà de la victoire, ce résultat permet à Mercedes de renforcer considérablement sa position dans les deux championnats. L'équipe dispose désormais de 122 points d'avance au classement Constructeurs, tandis que Kimi Antonelli consolide sa première place au championnat Pilotes avec 66 points d'avance sur George Russell. Un résultat qui confirme la domination de Mercedes dans cette saison 2026.

Le Grand Prix des Pays-Bas 2026 à Zandvoort a offert une course riche en rebondissements pour Mercedes. Après un drapeau rouge dès le premier tour, Kimi Antonelli et George Russell ont profité du nouveau départ pour s’installer aux avant-postes. Antonelli a rapidement pris la tête tandis que Russell consolidait une position dans le top 3.

Pendant une grande partie des 72 tours, Mercedes a misé sur la gestion de la position en piste et une stratégie défensive. L’équipe a effectué ses arrêts avant ses principaux rivaux afin d’éviter les tentatives d’undercut. Malgré cette gestion maîtrisée, le rythme supérieur de McLaren a progressivement placé Lando Norris en position d’attaque.

Au 54e tour, Norris a finalement dépassé Antonelli grâce à des pneus plus frais. Une Virtual Safety Car survenue peu après a néanmoins permis à Mercedes d’optimiser sa stratégie et de sécuriser la deuxième place d’Antonelli. De son côté, Russell a dû résister à la pression constante des Ferrari dans les derniers tours.

L’arrivée a confirmé un excellent résultat collectif avec la deuxième place de Kimi Antonelli et la troisième de George Russell. Ce double podium, le quatrième de la saison pour Mercedes, permet à l’écurie d’accroître son avance au championnat Constructeurs et de quitter Zandvoort avec un bilan très positif malgré un déficit de performance face à McLaren.

Le Grand Prix de Hongrie 2026 a offert une après-midi contrastée à Mercedes, avec Kimi Antonelli sur la troisième marche du podium et George Russell à la septième place. Après des qualifications difficiles, les deux pilotes se sont élancés depuis le milieu du top 10, mais leurs courses ont rapidement pris des trajectoires différentes. Antonelli a réalisé une course maîtrisée pour décrocher un résultat précieux, tandis que Russell a dû se battre pour sa course après un départ compromis.

Au départ, Russell a été victime de l’activation de l’anti-calage et a chuté au fond du peloton. Mercedes enquête encore sur l’origine de ce dysfonctionnement, qui a une nouvelle fois pénalisé le Britannique. Antonelli a quant à lui progressé jusqu’à la sixième place dans les premiers tours, avant que l’équipe ne l’oriente vers une stratégie à deux arrêts. En chaussant les pneus durs lors de ses deux passages aux stands, l’Italien a progressivement créé un avantage sur ses concurrents.

Cette stratégie lui a permis de remonter jusqu’à la troisième position dans la dernière partie de la course. Une voiture de sécurité virtuelle, déclenchée à un moment défavorable, a cependant permis à Lewis Hamilton de chausser des pneus plus récents et de revenir directement dans le sillage de la Mercedes. Antonelli a résisté avec sang-froid à la pression de la Ferrari pour conserver la dernière place sur le podium derrière Lando Norris et Max Verstappen.

Russell a de son côté livré une solide remontée à travers le peloton grâce à un rythme compétitif et une stratégie similaire à deux arrêts. Il est revenu jusqu’à la septième place et a terminé à seulement quelques secondes d’Isack Hadjar, sans parvenir à le dépasser dans les derniers tours. Mercedes aborde désormais la pause estivale en tête des championnats pilotes et constructeurs, tout en reconnaissant la nécessité d’améliorer sa fiabilité avant une seconde moitié de saison qui s’annonce très disputée.

À Silverstone, Mercedes a vécu un dimanche aussi spectaculaire que contrasté. George Russell a décroché la deuxième place et son tout premier podium à domicile, tandis que Kimi Antonelli, pourtant auteur de la pole position, a terminé seulement quinzième après une course longtemps prometteuse mais finalement ruinée par une série de problèmes. Ce résultat permet néanmoins à l’équipe de conserver la tête du championnat constructeurs, avec Antonelli et Russell toujours aux deux premières places du classement pilotes selon le bilan dressé par l’écurie.

Le début de Grand Prix avait pourtant placé Mercedes dans une position intéressante. Antonelli s’élançait depuis la pole mais un mauvais départ l’a fait reculer au troisième rang derrière les Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, alors que Russell restait quatrième. Kimi a toutefois rapidement retrouvé du rythme, dépassant Hamilton dès le premier relais puis prolongeant son effort après l’arrêt de Leclerc. Avec des pneus plus frais et un très bon rythme, il est ressorti à seulement 7,5 secondes du leader monégasque, en position de se mêler à la lutte pour la victoire.

La course a ensuite basculé sur deux fronts. Du côté de Russell, la bataille pour le podium face à Hamilton a d’abord tourné en sa faveur lorsque le pilote Ferrari a dû purger une pénalité de cinq secondes. Mais George a ensuite été contraint à un second arrêt en raison d’une crevaison lente, ce qui l’a fait reculer. Pour Antonelli, le coup dur a été encore plus sévère : une défaillance du protège-roue avant gauche a déséquilibré la voiture, provoqué plusieurs arrêts et anéanti ses chances de victoire. Malgré cela, l’Italien est parvenu à repartir et à se maintenir provisoirement dans le top 10.

La fin de course sous Safety Car a figé les positions et offert à Mercedes un bilan partagé. Russell, revenu dans le match après sa crevaison, a récupéré la troisième place puis la deuxième lorsque Hamilton s’est arrêté sous neutralisation, sans que l’épreuve ne reparte ensuite. Antonelli, lui, a payé très cher l’enchaînement problème technique plus pénalité de cinq secondes, la voiture de sécurité l’empêchant de défendre jusqu’au bout sa place dans les points. Silverstone laisse donc à Mercedes une impression double : la joie d’un premier podium à domicile pour Russell, et la frustration d’avoir vu s’envoler une possible victoire avec Antonelli.

Au Grand Prix d’Autriche 2026 à Spielberg, Mercedes a renoué avec la victoire grâce à un succès de George Russell, auteur d’un week-end parfaitement maîtrisé. Parti depuis la pole position, le Britannique a transformé son avantage du samedi en victoire le dimanche, tandis que Kimi Antonelli a complété le solide résultat de l’équipe avec une troisième place. Ce doublé podium permet à Mercedes de consolider sa position au championnat constructeurs, avec désormais 98 points d’avance selon le bilan dressé par l’écurie.

La course s’est jouée dans un contexte particulièrement serré à l’avant. George Russell a passé une grande partie de l’après-midi sous la menace constante de Max Verstappen, très compétitif sur une stratégie similaire à deux arrêts. Les deux Mercedes se sont élancées en pneus mediums avant d’opter pour une stratégie Medium-Hard-Hard, l’une des approches privilégiées ce dimanche sur le Red Bull Ring.

Russell a néanmoins su garder le contrôle en tête, notamment dans le dernier relais, en gérant la pression sans commettre d’erreur. De son côté, Kimi Antonelli a connu une course plus compliquée au départ, avec un premier relais moins propre et quelques difficultés de freinage dans les premiers tours. Son rythme s’est toutefois nettement amélioré par la suite, ce qui lui a permis de remonter dans la lutte pour les premières places et de mettre Verstappen sous forte pression pour la deuxième position en fin d’épreuve.

Au final, George Russell s’impose avec une gestion de course saluée par Toto Wolff et Andrew Shovlin, tandis qu’Antonelli monte sur la troisième marche du podium après une belle réaction. Mercedes repart donc de Spielberg avec un résultat très positif, même si l’équipe insiste sur le fait que la concurrence reste extrêmement proche. La prochaine étape du calendrier mènera les Flèches d’Argent à Silverstone pour la deuxième manche de ce double rendez-vous.

À Barcelone, Mercedes a vécu un Grand Prix frustrant malgré un résultat brut qui aurait pu sembler solide. George Russell, parti depuis la pole position, a finalement terminé deuxième, tandis que Kimi Antonelli a abandonné à cinq tours de l’arrivée alors qu’il occupait la deuxième place en piste. Dans un week-end où Ferrari s’est montrée plus menaçante qu’attendu, l’équipe allemande repart donc avec des points importants, mais aussi avec le sentiment clair d’avoir laissé échapper bien mieux.

Les deux Mercedes s’étaient élancées en pneus mediums, avec Russell en tête et Antonelli troisième sur la grille. Tous deux ont suivi une stratégie classique à deux arrêts, en Medium-Hard-Hard, pendant que Lewis Hamilton choisissait avec Ferrari une approche plus agressive à trois arrêts. En début de course, George a longtemps contrôlé la tête avec un très bon rythme dans son premier relais, tandis que Kimi est resté au contact dans le groupe de tête. Mais au fil de l’après-midi, Mercedes a eu de plus en plus de mal à contenir la pression exercée par Hamilton et Norris.

Le tournant de l’épreuve s’est joué sur la stratégie et sur le timing de la Virtual Safety Car. Mercedes estimait encore que le deux-arrêts restait la meilleure option, mais le troisième relais très solide d’Hamilton, ajouté au trafic et aux interactions entre les deux Mercedes, a progressivement fait pencher la balance. Lorsque la neutralisation est intervenue, Ferrari a pu profiter d’un arrêt final peu coûteux pour ressortir en tête. Ce coup de bascule a privé Mercedes de la victoire, alors même que Russell et Antonelli semblaient encore en mesure de viser un doublé ou au minimum un top 2 consolidé.

Dans les derniers tours, Antonelli avait réussi à dépasser Russell pour reprendre la deuxième place en piste, avant qu’une panne électrique ne provoque l’arrêt brutal de sa voiture et son abandon. Russell a ainsi récupéré la deuxième place finale, mais le bilan reste amer pour l’écurie. Toto Wolff et Andrew Shovlin ont tous deux souligné le double constat de cette course : Mercedes a manqué de rythme pour contrôler l’épreuve, et la fiabilité a une nouvelle fois coûté de gros points. Barcelone confirme donc que la saison 2026 reste très ouverte, avec une Ferrari revenue au premier plan et une Mercedes désormais contrainte de réagir avant l’Autriche.

À Montréal, Mercedes-AMG a vécu un dimanche contrasté mais victorieux. Kimi Antonelli s’est imposé dans le Grand Prix du Canada 2026, tandis que George Russell a été contraint à l’abandon alors qu’il menait la course. Après une nuit pluvieuse, les conditions sont restées froides et délicates, avec une légère bruine à l’approche du départ. Malgré cette météo incertaine, Mercedes-AMG a fait le pari des pneus tendres au départ, un choix payant face à plusieurs concurrents.

Dès l’extinction des feux, Antonelli a pris l’avantage sur Russell au premier virage et les deux Mercedes ont immédiatement creusé un écart de plus de cinq secondes sur le reste du peloton. La première partie de course a ensuite offert un duel intense entre les deux pilotes, qui se sont échangé la tête à plusieurs reprises dans une bataille serrée mais propre. Cette lutte interne a donné un ton spectaculaire à l’épreuve, tout en confirmant la supériorité de rythme de la monoplace sur un circuit pourtant piégeux en raison du vent, des faibles températures et de la difficulté à faire monter les pneus en température.

Le tournant du Grand Prix est survenu au 30e tour, lorsque Russell a dû immobiliser sa voiture à cause d’un problème sur le pack batterie de son unité de puissance. Son abandon, alors qu’il semblait en mesure de se battre pour la victoire jusqu’au bout, a provoqué une Virtual Safety Car qui a rebattu les cartes stratégiques. Mercedes-AMG en a profité pour faire rentrer Antonelli et le faire repartir en pneus medium, avec l’objectif de rallier l’arrivée sur un seul arrêt. L’Italien a ensuite parfaitement géré son rythme et ses gommes pour contrôler la fin de course sans réelle menace.

Antonelli a finalement franchi la ligne d’arrivée avec plus de dix secondes d’avance sur Lewis Hamilton et Max Verstappen, signant au passage un exploit historique : il devient le premier pilote à remporter ses quatre premiers Grands Prix de manière consécutive. Cette victoire offre également à Mercedes-AMG son 300e podium depuis son retour en tant qu’écurie officielle en 2010. Si l’équipe savoure un cinquième succès d’affilée pour commencer la saison, le sentiment reste forcément mitigé au vu de l’abandon cruel de Russell, auteur pourtant d’un week-end remarquable avec les pole positions du Sprint et du Grand Prix, ainsi qu’une victoire en Sprint.

Au Grand Prix de Miami 2026, Mercedes-AMG a signé une quatrième victoire consécutive pour lancer la saison, grâce à un nouveau succès de Kimi Antonelli. Parti en pole, l’Italien a remporté une course disputée de bout en bout, tandis que George Russell a dû se contenter de la quatrième place après un week-end plus compliqué de son côté du garage. Ce résultat permet à Mercedes-AMG de creuser l’écart au championnat constructeurs, avec désormais 70 points d’avance sur Ferrari, pendant qu’Antonelli conserve la tête du classement pilotes.

Le départ a pourtant été loin d’être idéal pour Antonelli. S’il a mieux démarré qu’en Course Sprint selon ses propres mots, il a tout de même perdu une position face à Charles Leclerc dès le premier tour, avant de voir également Lando Norris le mettre sous pression puis le dépasser dans les premiers échanges. Derrière, Russell s’élançait depuis la cinquième place et a d’abord réussi à gagner un rang sur Oscar Piastri, avant que la hiérarchie ne soit rebattue par l’intervention de la voiture de sécurité provoquée par les abandons précoces d’Isack Hadjar et Pierre Gasly.

Le tournant de la course s’est joué sur le plan stratégique. Après la relance, Russell a perdu une position mais Mercedes-AMG a parfaitement réagi avec un undercut réussi au 20e tour pour l’undercut de Russell, lui permettant de repasser devant Leclerc. Dans le même temps, l’écurie a appliqué la même logique à Antonelli, qui a profité d’une fenêtre similaire pour reprendre l’avantage sur Norris et récupérer la tête. Une fois devant, le pilote italien a su maintenir un rythme suffisamment solide pour contenir la McLaren jusqu’au drapeau à damier.

La fin d’épreuve a confirmé à la fois la force collective de Mercedes-AMG et les écarts de sensations entre ses deux pilotes sur ce week-end. Antonelli a salué le travail stratégique de l’équipe et la qualité de la voiture en course, tandis que Russell a reconnu avoir souffert, notamment avec les pneus durs, sur un circuit qu’il n’apprécie pas particulièrement. Malgré cela, il a arraché la quatrième place après avoir dépassé Max Verstappen en fin de course puis subtilisé la position à Leclerc dans le dernier tour. Toto Wolff a résumé la situation avec lucidité : Mercedes-AMG a gagné, mais la progression de la concurrence à Miami montre que la saison 2026 sera aussi une bataille de développement.

Lors du Grand Prix d’Australie 2026 à Melbourne, Mercedes-AMG F1 a parfaitement lancé la nouvelle ère réglementaire de la F1 en signant un doublé éclatant. George Russell s’est imposé devant Kimi Antonelli, après que les deux pilotes avaient déjà verrouillé la première ligne en qualifications. Ce résultat marque le 61e doublé de Mercedes-AMG en F1 ainsi que la 132e victoire de la marque, avec en prime un fait symbolique : c’est le premier 1-2 de l’équipe avec un duo entièrement issu de son programme junior.

La course n’a pourtant pas été simple pour les Flèches d’Argent. Au départ, Russell et Antonelli ont tous deux perdus des positions à cause d’un niveau de batterie trop faible au moment de l’extinction des feux. Russell a reculé au deuxième rang tandis qu’Antonelli chutait jusqu’à la septième place. L’Italien a toutefois très vite réagi pour remonter dans le groupe de tête, pendant que Russell se livrait à un duel intense avec Charles Leclerc, les deux hommes échangeant plusieurs fois la tête de la course dans les premiers tours.

Le tournant de l’épreuve est intervenu au 12ème tour avec la voiture de sécurité virtuelle provoquée par l’abandon d’Isack Hadjar. Mercedes-AMG F1 a alors fait rentrer ses deux pilotes pour chausser les pneus durs, contrairement à Ferrari qui est restée en piste. Ce choix stratégique précoce ouvrait théoriquement la voie à une course à deux arrêts, mais la faible dégradation des pneus a finalement permis à Russell et Antonelli de gérer jusqu’au bout avec un seul arrêt. La qualité de gestion des pneumatiques et le rythme de la voiture ont alors fait la différence dans le dernier relais.

Au final, Russell l’emporte devant Antonelli avec près de trois secondes d’écart, tandis que les Ferrari de Leclerc et Hamilton complètent le top 4 sans pouvoir inquiéter Mercedes-AMG F1 en fin de course. George a salué un succès “très précieux” après une après-midi compliquée, et Antonelli a insisté sur le potentiel de la voiture malgré un week-end exigeant dans son garage. Du côté de Toto Wolff et d’Andrew Shovlin, le ton est resté enthousiaste mais mesuré : ce début de saison est idéal, mais l’équipe sait déjà que la concurrence tentera de combler son retard dès la prochaine manche en Chine.